Contenido

• Transmisiones no sincronizadas
• Propósito del freno de embrague
• Función de freno de embrague
• Falla de freno de embrague
• Aplicaciones ligeras

Los frenos de embrague han estado ahorrando transmisiones durante casi 100 años y son tan vitales como siempre lo han sido. Los frenos de embrague se utilizan para facilitar el cambio y la transmisión prolongada en todas las aplicaciones que usan transmisiones no sincronizadas. Esto puede incluir todo, desde aplicaciones industriales pesadas hasta camiones diésel y bicicletas deportivas.

Transmisiones no sincronizadas

La mayoría de los vehículos equipados manualmente tienen un sistema de dientes, placas giratorias llamadas sincronizadores para facilitar el cambio cuando el conductor no logra igualar las RPM perfectamente. El mayor problema con los sincronizadores es que tienen mucho desgaste y no son adecuados para aplicaciones de alto par o alta potencia. Los fabricantes de equipos industriales de gran tamaño a menudo instalan transmisiones no sincronizadas en sus productos, por lo que el operador podrá brindar un servicio profesional.

Propósito del freno de embrague

RPM lo suficientemente bien como para poder competir con el conductor. Como tal, hay alguna forma de que el embrague gire con su propia inercia cuando se aplica la primera marcha, que es donde entran los frenos del embrague.

Función de freno de embrague

Los frenos de embrague generalmente se parecen a frenos de tambor o embragues automotrices. Cuando el conductor empuja el pedal del embrague hasta el piso, el freno del embrague se activa para evitar que gire el eje de entrada de la transmisión. Los frenos de embrague originales o del mercado de accesorios se pueden operar mediante un sistema eléctrico, hidráulico o neumático, pero la mayoría simplemente se conectan al conjunto de embrague original y utilizan hardware de fábrica para el acoplamiento.

Falla de freno de embrague

Vehículos que arrancan y se detienen mucho (como tractores y camiones volquete) Si alguna vez has estado sentado en un semáforo, entonces lo pasarás bien. Los frenos de embrague desgastados pueden obligar al conductor a armar con fuerza la transmisión de la primera, que es la principal causa de falla de la primera marcha en estas aplicaciones pesadas.

Aplicaciones ligeras

Dado que las transmisiones no sincronizadas son capaces de manejar más que las estándar, a menudo se usan en aplicaciones orientadas a las carreras. Los frenos de embrague se pueden encontrar en motos de cross, motos deportivas y motos de nieve Rotax-Power. Los mismos problemas que se aplican a los frenos de embrague de servicio pesado se aplican a los más pequeños, pero tienden a durar más que sus primos más pesados. Esto se debe en parte al hecho de que las motos de cross y las motos de nieve que pasan mucho tiempo en el tráfico con sus pequeños embragues de baja rotación. Una masa de rotación más baja significa que se necesita menos fuerza para detener su movimiento, lo que reduce el desgaste del freno del embrague.