Contenido
- Conceptos básicos de dirección
- Punta trasera y dirección
- Problemas de alineación
- Marcar el turno
- Poner el dedo del pie
Dependiendo de su perspectiva, un volante descentrado puede ser una experiencia realmente irritante.Hay algo acerca de esta condición que parece confundir la mente humana; ¿Cómo puede ir el auto en línea recta cuando se gira la rueda? Pero la razón de un giro en el volante, y la solución posterior, en realidad es bastante simple.
Conceptos básicos de dirección
Su volante se conecta a una columna de dirección. Al final de esta columna hay un engranaje llamado piñón, y ese piñón se acopla a una barra plana llamada cremallera. Cuando gira el piñón, empuja la cremallera hacia la izquierda o hacia la derecha. Los extremos del bastidor se conectan a los tirantes, que a su vez se conectan a los brazos que se extienden hacia atrás desde los cubos de las ruedas. En los tirantes encontrarás un collar roscado; girarlo hace que la barra de acoplamiento sea más larga o más corta, inclinando la rueda hacia adentro o hacia afuera. Por supuesto, este es un sistema de sistema y piñón, y es más probable que se trate de la articulación de la dirección.
Punta trasera y dirección
La mayoría de los automóviles también tienen una segunda barra que corre de lado a lado en la parte trasera, y esa es una de ellas. Si bien puede parecer un poco extraño, es tan responsable de dirigir su automóvil como el frente. La diferencia es que el eje trasero solo gira la parte trasera del automóvil. Si la configuración de alineación trasera, a través de los tirantes o la alineación del eje, está desactivada, deberá girar la rueda en la misma dirección. Esto solo hará que su volante esté descentrado, porque el automóvil en realidad está bajando por la carretera de lado.
Problemas de alineación
Un volante descentrado es, paradójicamente, una queja bastante común después de una alineación de la rueda delantera. Durante una alineación, el técnico ajustará sus tirantes delanteros al grado que necesite. En la carrera de hacerlo, el infierno termina cambiando la posición de las ruedas en la columna de dirección solo para mantenerlas apuntadas en la misma dirección que los neumáticos traseros. Si bien esto no importa qué tira hacia los lados, siempre permanecerá en los lados. Este "desvío" o "seguimiento de perros" es peligroso porque cambia el manejo de sus automóviles a baja y alta velocidad, y matará su economía de combustible al exponer el lado ancho de su automóvil al viento.
Marcar el turno
Dado que esto es esencialmente un problema con el ángulo de la rueda trasera, primero debe ajustarlo. La forma más sencilla es llevar su automóvil a un taller de alineación y hacer que realicen una alineación en las cuatro ruedas. Si lo está haciendo usted mismo, que no debería tener, debe ir directamente al equipo correcto. Luego, deberá arrancar el motor, girar el volante un par de veces para aliviar la presión del sistema de dirección asistida. Cierra el auto con el volante bloqueado en una posición recta, a las 12 en punto. Finalmente, ajuste los tirantes delanteros para que las ruedas queden rectas. En este punto, el problema está esencialmente solucionado, y una vez más, pero aún no ha terminado.
Poner el dedo del pie
Si bien puede sonar extraño, la mayoría de los automóviles van por el camino con todas las ruedas apuntadas hacia adelante. Muchos tienen un cierto grado de "dedo del pie" delantero o trasero. Los dedos del pie en el medio de las ruedas apuntan hacia adentro, o un hechizo de ojos cruzados. Toe-out significa que apuntan ligeramente hacia afuera. Diferentes fabricantes y conductores prefieren diferentes grados de convergencia La convergencia hace que el eje sea más estable en la carretera y al frenar al conducir las ruedas. La separación del pie hace que el eje cambie de dirección más rápidamente a expensas de la estabilidad. Un ajuste de punta cero no hace nada para la estabilidad direccional, pero es el óptimo hipotético para la economía de combustible. Es vital para su rendimiento y seguridad, y es algo difícil de medir. Entonces, a menos que realmente sepas lo que estás haciendo, ¿qué estás haciendo?
