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Idealmente, el vehículo sería solo dos tipos de ruido: el "vroom" de un motor de revoluciones, y quizás un graznido agradablemente profundo al ralentí. Más allá de eso, cada molestia es una señal de que algo salió mal. Los chirridos de suspensión son muy comunes en los vehículos más antiguos por la misma razón y son comunes. La mayoría no son signos de falla terminal, pero haz que tu premio viaje como un balde en su último tramo.
La naturaleza de los chirridos
Un chirrido o chirrido es una onda de sonido de alta frecuencia, y requiere lo mismo que todas las ondas de alta frecuencia: una superficie oscilante o vibrante muy rápida que hace vibrar el aire. En el automóvil, la causa inevitable de una segunda superficie. En cualquier lugar, dos partes están en contacto entre sí, pero especialmente donde están donde el metal vibra debido al contacto con otros metales o con el caucho. Por supuesto, en la aplicación, eso significa prácticamente cada parte de su suspensión, que puede contener docenas o cientos de partes móviles.
Rastreando el chirrido
La parte más difícil de arreglar una suspensión chirriante puede ser averiguar de dónde viene el sonido. Puede meter la cabeza debajo de la silla mientras rebota el cuerpo. Pero esto no solo es peligroso, a menudo también es ineficaz porque tiene una forma de rebotar de manera engañosa. Puede pensar en escuchar el sonido de un resorte crujir contra el cuerpo, cuando realmente está escuchando las articulaciones esféricas a 12 pulgadas de distancia. Un estetoscopio de tipo médico puede ser útil, pero es difícil de usar y corre el riesgo de aplastarse los dedos. En cambio, puede construir una sonda de sonido simple usando una varilla de metal de diámetro pequeño de 12 pulgadas de largo y un pequeño tubo de plástico. Simplemente deslice un extremo del tubo en el extremo de la varilla y conecte el otro en la oreja. Toque el otro extremo de la barra al área sospechosa mientras un asistente rebota el vehículo; Si ha encontrado el chirrido, volverá a sus oídos, fuerte y claro.
Lubricacion General
Nueve de cada 10 veces, chirría la suspensión, un componente de metal y uno de goma. Si tiene una suspensión con engrasadores en las rótulas, vaya al final de los enlaces. Hay una buena posibilidad de que esto en sí mismo resuelva el problema. Los aisladores de goma entre las bobinas del resorte y el resorte también son comunes. Muchas veces, puede detenerse dejando caer los resortes y untando ambos lados de los aisladores con grasa para cojinetes; otras veces, pueden estar completamente desgastados y necesitan ser reemplazados. Mientras lo hace, use un pincel para engrasar los resortes helicoidales donde las bobinas se juntan; Los resortes desgastados tenderán a colapsarse en esta área, haciendo que las bobinas se rocen entre sí. Realmente, esto significa que necesita nuevos resortes, pero no podrá hacerlo.
Problemas más profundos
Las articulaciones esféricas y los bujes de suspensión a menudo comienzan a chirriar cuando están al borde de la falla. Sin embargo, estas fuentes son difíciles de eliminar, lo que hace que algunos de estos problemas importantes. Las articulaciones de bola malas exhibirán síntomas más profundos, como golpes sobre golpes y vibraciones o vaguedades en la dirección. Los casquillos, los pequeños cilindros de goma entre usted y los brazos o los nudillos del cuerpo, o la barra estabilizadora y el cuerpo, a menudo son más difíciles de rastrear. Algunas graseras, pero solo grasa. Estos rechinarán constantemente, debido a que el caucho roza el caucho. Para vehículos con ballesta, revise las tiras deslizantes entre las hojas de ballesta. Estos pueden y se desgastan con el tiempo, causando chirridos. Puede romper el paquete de resortes y reemplazarlos, pero los paquetes de reemplazo generalmente son lo suficientemente baratos como para que no valga la pena reparar el paquete existente.
