Contenido

• Herramienta de ajuste
• Ajuste de fábrica
• Afinación Off-Road
• Método de caída inactiva
• Analizadores de gases de escape

El carburador CVK es producido por el fabricante japonés Keihin (cuyo nombre se deriva del segundo carácter de la palabra "Tokio") para varias marcas de motocicletas, incluida Kawasaki. Aunque fue diseñado principalmente para un bajo costo de producción, el CVK tiene un historial de buen rendimiento, fácil mantenimiento y ajuste simple.

Herramienta de ajuste

Lo más difícil de sintonizar el carburador CVK en un Kawasaki es simplemente lograrlo: solo hay una separación de 3/4 de pulgada entre el tornillo de ajuste de la mezcla y el motor de arranque. No hay herramientas disponibles para ayudarlo, pero puede improvisar colocando un destornillador de cabeza plana de 1/4 de pulgada de ancho de alta calidad. Es posible que necesite calentar el metal con una antorcha de butano como precaución para no romperlo.

Ajuste de fábrica

Hay un método simple si necesita una línea de base para el ajuste de fábrica. Atornille suavemente el piloto o el tornillo de mezcla inactiva hasta que empiece a tocar fondo. Tenga cuidado de no dañar el carburador apretando demasiado. Una vez que se aprieta el tornillo, regrese a la fábrica y gire 7/8 a la posición de fábrica.

Afinación Off-Road

Siga el mismo procedimiento para configurar la melodía de fábrica, pero saque el tornillo 2-1 / 2 vueltas. Por lo general, esto producirá la mejor respuesta del acelerador fuera de la carretera, pero puede causar atascos en el pavimento si está en una marcha demasiado baja. Este enfoque tiende a funcionar mejor en altitudes más bajas. Puede encontrar la mezcla un poco rica en altitudes más altas.

Método de caída inactiva

Sintonice su carburador en la posición "todoterreno" como se indica arriba, y saque la bicicleta a dar un paseo corto para calentar el motor. De vuelta en el garaje, establezca la velocidad de ralentí entre 1.300 y 1.500 RPM, para comenzar, gire el tornillo de ralentí en el motor y luego retroceda hasta encontrar la velocidad de ralentí más alta. Luego encienda el tornillo de mezcla en las gotas inactivas a 30 RPM. Esto debería coincidir con el mayor vacío del motor para obtener la máxima eficiencia del motor.

Analizadores de gases de escape

Si desea el nivel de sintonización más alto, necesitará un analizador de gases de escape. Un voltaje del sensor de oxígeno de .49 voltios le dará una relación aire / combustible casi perfecta de 14.7: 1; Un aumento o disminución de 0.1 voltios corresponderá a un cambio de 0.5: 1 en la relación aire / combustible. Un porcentaje de monóxido de carbono de .60 indicado a 14.25: 1 relación aire / combustible; sumar o restar 0.25: 1 relación A / F por cada cambio de 0.7% en el porcentaje de monóxido de carbono.