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Los sistemas de dirección asistida hidráulica utilizan una bomba de dirección asistida y fluido hidráulico para proporcionar potencia a la cremallera de la dirección a través de líneas de presión. Y, eventualmente, fugas. Los niveles bajos de líquido causarán tensión adicional en la bomba y la cremallera, y a menudo se indica mediante un sonido de quejido al girar la rueda. Para determinar si su dirección asistida tiene fugas, examine los diversos componentes del sistema de dirección asistida.
Paso 1
Limpie a fondo la bomba de dirección asistida y el tanque con un limpiador desengrasante y trapos. La bomba y el depósito de la dirección asistida suelen ser una sola unidad, y la ubicación real varía según el vehículo. Rocíe el depósito, las líneas y la parte inferior de la bomba, regando el conjunto. Dado que el líquido de la dirección asistida es rojo, esto proporciona una manera fácil de distinguirlo del líquido refrigerante (generalmente verde), el aceite (negro) o el líquido de lavado (generalmente azul o púrpura). Por ejemplo, en el Chrysler 5.2 litros V8, la bomba de dirección asistida se encuentra en la parte delantera del motor en el lado del conductor. La bomba y el depósito son una sola unidad atornillada al bloque del motor mediante un soporte, con una polea conectada al cigüeñal y dos líneas de alta presión.
Paso 2
Verifique las conexiones de la línea de presión a la bomba de dirección asistida para asegurarse de que no estén flojas. Siga las líneas de dirección asistida desde la bomba hasta el bastidor y compruebe si hay fugas donde se conectan las líneas. Si su línea o bomba de dirección asistida han sido reemplazadas, existe la posibilidad de que se suelte. Pasa las manos a lo largo de las líneas para ver si sientes lágrimas o rasgaduras en las mangueras, o si hay torceduras agudas.
Paso 3
Arranque su vehículo y gire lentamente el volante de derecha a izquierda. Idealmente, si un ayudante gira la rueda, puede ver el conjunto de la bomba de dirección. Busque cualquier líquido burbujeante que provenga de una línea, del depósito o de la bomba en sí, donde la polea se une al eje de las bombas de dirección asistida. Si hay una fuga, debería ver líquido que se filtra. Una fuente común para una fuga es el depósito de plástico en sí; revise cualquier junta o junta junto con las esquinas del recipiente para detectar fugas.
Paso 4
Retire la tapa del depósito y repita el punto de giro. Verifique si hay aire en el sistema, que será purgado por el volante. Si aún no ve ninguna fuga aparente, asegúrese de que el líquido de la dirección asistida esté lleno, maneje por un día y vuelva a verificar. Repita este proceso hasta que identifique su fuga, verifique el nivel de líquido en el depósito para ver si está perdiendo líquido.
Reemplace la parte con fugas de las líneas. Si su vehículo es más viejo (quizás de 5 a 10 años), lo mejor es simplemente reemplazar la bomba de dirección asistida y el depósito (a menudo una sola unidad). Por lo general, es un proceso que requiere un extractor de polea para separar la polea de la bomba y luego quitar los pernos que sujetan la bomba al bloque del motor. También es una buena idea reemplazar la polea y la correa.
punta
- Si no puede encontrar ninguna fuga, la dirección asistida no funciona correctamente, es posible que la bomba o el bastidor de la dirección no funcionen correctamente. También tenga en cuenta que si ha aumentado el tamaño de su fábrica, esto resultará en un mayor esfuerzo de dirección de su parte en los neumáticos más pesados, y no es necesariamente un síntoma de una falla de la cremallera o la bomba de la dirección asistida.
Artículos que necesitarás
- Limpiador desengrasante
- Trapos limpios
