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A medida que se acerca el invierno, la gelificación con diesel puede convertirse en un problema grave en climas más fríos. La temperatura ambiente y la composición química del combustible determinaron si un motor de combustión arrancará o se detendrá.
Cera de parafina
La capacidad de no congelar climas fríos es un problema para el diésel porque está compuesto por cadenas de hidrocarburos lineales y ramificadas. Este tipo de hidrocarburos, también llamados ceras de parafina, se solidifican a las temperaturas más bajas de la tierra. La cantidad de cera de parafina contiene el combustible diesel utilizado en la producción de combustible diesel y el proceso utilizado para fabricarlo.
Punto de nube
A medida que el diesel se enfría, cae a una temperatura en la que no puede disolver los componentes cerosos que precipitan del combustible. La temperatura a la cual la cera apenas comienza a precipitarse y se vuelve turbia es el punto de enturbiamiento.
Para punto
Cuando la temperatura del diesel cae del punto de la nube, se forma tanta cera que ya no puede fluir. A esta temperatura, el diesel ha alcanzado su punto de gel de oro.
Cambiar el punto For
Los aditivos pueden hacer que una nube de puntos dorados apunte al combustible diesel y mejore sus propiedades de flujo en frío. Estos son los polímeros que disminuyen el efecto de los cristales de cera en el flujo de combustible al modificar su tamaño y forma.
Gelificación de biodiesel
El combustible biodiesel que se requiere mezclar con combustible diesel en muchos estados también contribuye a la gelificación. Geles de biodiesel a temperaturas más altas que el diesel convencional.
