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Muchas personas, incluidos los profesionales, se acostumbran a todos los acrónimos utilizados en la mecánica de automóviles. Un módulo de control de PCM o tren motriz es diferente de un módulo de control electrónico o de motor o ECM, aunque la mayoría de las personas creen que los dos son iguales. La mayoría de PCM, que controla todas las funciones del motor, donde el ECM solo controla ciertas partes del motor.
ECM
Algunos de los modelos más antiguos, el ECM y el TCM. El ECM controlaba la función del motor, pero la transmisión es controlada por un sistema informático diferente llamado módulo de control de transmisión, o TCM. El ECM también se usó con el uso de un mecanismo de transmisión.
PCM
El PCM es la computadora principal del automóvil que controla todas las funciones del vehículo. Todo, desde los vehículos hasta el flujo de combustible, está bajo el control del PCM. Junto con las funciones del motor, el PCM controla las funciones de la transmisión automática, como el cambio automático cuando el vehículo se acelera o se reduce cuando el vehículo disminuye la velocidad. El PCM no tiene mucho control sobre una transmisión manual.
reparaciones
La mayoría de los automóviles modernos, vehículos construidos después de 1996, contienen sistemas informáticos como el PCM, y es un componente de motor muy confiable. Cuando el PCM falla, puede superar fácilmente los $ 1,000 para reemplazo, dependiendo del tipo de automóvil. Los ECM no cuestan tanto porque son menos costosos y su función es limitada. Si hay un problema en el automóvil, probablemente no sea el PCM o el ECM. Se puede usar una batería defectuosa, un filtro de combustible, inyectores defectuosos o una bobina de encendido quemada en lugar de dañar el PCM o el ECM. Una vez que el PCM o ECM está dañado, debe reemplazarse.
Señales de falla
El automóvil funcionará de manera diferente cuando el ECM o PCM haya fallado. Algunos de los primeros sistemas de falla son los del motor, estrangulador o parada, porque el PCM no regula la mezcla de combustible que ingresa a los inyectores de combustible. Como el encendido es chispeante y el PCM controla el cigüeñal, la máquina no arranca si la computadora no funciona para controlar estas funciones. Casi todas las luces de advertencia en el panel de instrumentos comenzarán a apagarse y encenderse al azar. Las computadoras monitorean los sistemas, como el ABS y las advertencias de Check Engine, alertan al operador. Cuando falla el PCM o el ECM, el sistema no obtiene la información correcta y esto hace que todas las luces de advertencia parpadeen.
