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El combustible para aviones y el combustible diesel comparten similitudes en la composición, así como muchas propiedades químicas. Con las fluctuaciones de precios, puede variar su eficiencia de combustible utilizando motores diesel.
composición
El combustible para aviones de los tipos A y A-1 está compuesto principalmente de queroseno, y el Jet B es una mezcla de nafta y queroseno. El gas diesel es de aprox. 75 por ciento de queroseno, con lubricantes añadidos y bajo contenido de azufre.
peso
Las cadenas de hidrocarburos de combustible, aunque ambas son principalmente aceites de parafina (queroseno). El diesel es más viscoso que los combustibles para aviones.
Aditivos - Jet
El combustible para aviones a menudo tiene agentes anticongelantes y antimicrobianos, disipadores estáticos e inhibidores de corrosión agregados para mejorar el rendimiento en motores aeronáuticos.
Aditivos - Diesel
El diesel tiene aditivos lubricantes para promover la función saludable del motor: el uso de queroseno o combustibles jet-a en un motor diesel puede causar daños a sus niveles más bajos de lubricantes. Diesel también contiene una fuente de impuestos.
Salida de calor
De acuerdo con Inspectapedia.com, el diesel tiene una mayor producción de BTU y más energía por unidad que el combustible Jet-A.
Uso del motor - Conclusiones
Si bien muchos atestiguan el uso de proporciones de 50-50 de jet / diesel en motores diesel, esto hará que el motor funcione más caliente y tenga una clasificación de mpg más baja. También se anularán muchas garantías del fabricante. Jet-A es más similar a Diesel # 1, que es más liviano que Diesel # 2 (diesel automotriz), y no es un sustituto perfecto, pero en situaciones de emergencia es una fuente potencial de combustible. El uso de Jet-A no causará daño físico instantáneo, pero no aumentará la tasa de lubricación.
