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El motor Northstar de GM fue algo radical cuando se introdujo en 1991. Este pequeño V8 4.6L tenía dos árboles de levas en cabeza y un bloque de aluminio de alta resistencia diseñado para brindar confiabilidad y rpm sostenidas. La única competencia real de Northstars en suelo estadounidense fue el Fords modular V8, que también debutó en 1991 y coincidió con la especificación Northstar para la especificación (incluso hasta su desplazamiento de 4.6L). Northstar fue especialmente diseñado para aplicaciones de tracción delantera solamente; Las conversiones RWD fáciles no se produjeron durante más de una década después de su introducción.
Paso 1
Adquiera un Cadillac SRX de 2004 a 2009 destrozado, XLR Gold STS si desea un motor de aspiración natural, y un Cadillac STS-V Gold XLR-V de 2006 a 2009 si desea la versión sobrealimentada. Aunque puede adaptar versiones anteriores de Northstar para la parte trasera de la unidad, casi nada sobre sus bloques, o con un chasis, transmisión o firewall. Estos motores posteriores se denominan LH2 (aspiración natural, 320 caballos de fuerza) y LC3 (443 a 469 caballos de fuerza) y tienen los orificios de montaje del motor y las disposiciones de transmisión correctos en el bloque.
Paso 2
Desconecte las líneas eléctricas, de agua, combustible y aceite de los motores donantes, asegurándose de no dañar nada. El arnés de cableado es uno de los elementos más cruciales de este intercambio; Vega y tú estás pidiendo problemas. Hazte un favor e incluso toca este motor sin comprar un manual de Chilton o Haynes; Es $ 20 bien gastado.
Paso 3
Retire los carros donantes y la transmisión como una unidad. Deberá quitar el capó, el radiador y el condensador del aire acondicionado, pero estos motores están diseñados para salir de la parte superior. El manual ha sido escrito e ilustrado. Sígalos al pie de la letra y mantenga una lista de verificación de las tareas realizadas.
Paso 4
Retire el control del motor y el control de la transmisión del donante, junto con el arnés de cableado completo para cada uno. Retire el travesaño de la transmisión y el conjunto de palanca de cambios / sensor del donante. Desatornille los soportes del motor del marco de su donante y vuelva a colocarlos en el motor.
Paso 5
Deje caer el motor en el compartimento del motor para que los soportes del motor caigan en su travesaño. Ve debajo del auto y descubre cómo apoyar tu transmisión.
Paso 6
Apoye la parte posterior de la transmisión y suelde los soportes del motor en su travesaño de la mano. Deslice su travesaño de transmisión modificado debajo de la parte posterior de la transmisión e instálelo. En este punto, el motor está físicamente instalado en el automóvil.
Paso 7
Reemplace la bomba de combustible de serie, el filtro de combustible, la batería, el radiador, el condensador de A / C, el enfriador de la transmisión, el conjunto de la palanca de cambios y el mecanismo de la llave de encendido con los del automóvil donante.
Paso 8
Conecte el motor y la transmisión a sus respectivas computadoras con los mazos de cables. Esto puede requerir el alargamiento o el acortamiento de ciertas secciones del arnés, pero haga todo lo posible para imitar la colocación de los vehículos y las configuraciones de cableado.
Paso 9
Dirección asistida, servofreno, tubos de escape (incluidos convertidores catalíticos y sensores de oxígeno), toma de aire, sistemas de refrigeración y líneas de aceite.
Lleve el contenedor a una tienda de árboles de transmisión y pídales que fabriquen un nuevo árbol de transmisión de la longitud adecuada con los receptores de brida diferencial y yugo de transmisión de los donantes.
Artículos que necesitarás
- Herramientas manuales básicas, juego completo
- Tomas métricas y estándar, juego completo
- Herramientas para corte, rectificado y soldadura de metales.
- Equipos de fabricación y conformación de metales.
- Llave dinamométrica
- Despacho y herramientas de medición
- Manual de Chilton o Haynes para donante y receptor
