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Cuando se trata de construir un camión para todo terreno, todo nuevo no siempre se mejora. Si bien las configuraciones de resortes helicoidales son indudablemente más suaves y mejor articuladas, los resortes de hoja de la vieja escuela son más baratos, más simples y son tan efectivos como un diseño más nuevo. Si su presupuesto es más pequeño que sus llantas, entonces es más probable que tenga su propia tierra.
Kits de conversión baratos
Nadie hace un kit de ballestas para el Ram, así que tendrás que hacer el tuyo. Ford usó suspensiones delanteras de resorte en sus camiones de tamaño completo hasta 2005, por lo que esa será su mejor opción para las piezas de origen. Necesitará los resortes, la cremallera de dirección de los grilletes, la barra antivuelco, los amortiguadores y el eje de un resorte Ford usó ejes Dana 50 que se llevarán bien con su Ram y ofrecen muchas opciones de relación de transmisión. Para las piezas, tiene dos opciones básicas: depósito de chatarra o nuevo. Si tiene un presupuesto serio, podrá comprarlo por menos de $ 500 en la mayoría de los lugares. Si tiene un poco más de lo que gasta, entonces considere comprar resortes de mercado secundario de arco alto en lugar de agregar bloques de elevación a los resortes de stock.
Remoción de Suspensión
Póngase cómodo con la antorcha, Sawzall y el soldador; Los usarás durante las próximas cien horas más o menos. Toda la suspensión delantera y el eje tendrán que ir, al igual que el bastidor de dirección de fábrica (en la mayoría de los modelos). Podría tratar de retener el eje de serie, pero adaptarlo para un resorte plano es más difícil que simplemente instalar un juego de engranajes en la sección central de su Ford y usar el bastidor de dirección F-250s. No es que los reemplazos de equipo sean "fáciles", pero sigo diciéndole que desarrolla el carácter.
instalación
Montar y centrar los muelles son la única parte fácil de la conversión. Solo necesita colocar los muelles en el suelo (arcos hacia arriba) y unir el eje a ellos. Fije los grilletes a los extremos del resorte de hoja, de modo que el eje quede centrado en el hueco de la rueda. Suelde los grilletes en su lugar, protéjalos con una placa de acero de 1/4 de pulgada, y ya está en el negocio. Solo hay dos problemas serios con los que lidiar: la dirección y el eje de transmisión. La mayoría de las cajas de dirección de Ford funcionarán con una bomba de dirección asistida de Dodge Rams, pero debe tener líneas de adaptador especiales. En el peor de los casos, debe adaptarse a una bomba de dirección asistida para el motor o utilizar una cremallera de dirección manual. También necesita un eje de transmisión personalizado de caja de transferencia a eje, pero eso es probablemente lo mejor, ya que lo necesitará de todos modos.
