Contenido

• Paso 1
• Paso 2
• Paso 3
• Paso 4
• Paso 5
• Paso 6
• Paso 7
• Paso 8
• Paso 9
• Paso 10
• Paso 11
• Paso 12
• Artículos que necesitarás

La dirección de torque es la tendencia de su tracción delantera (FWD) porque tiene que girar hacia la derecha cuando aplica una gran cantidad de torque a las ruedas, como cuando presiona el pedal del acelerador contra el piso. Esta tendencia de dirección de torque puede variar desde una condición levemente molesta hasta una peligrosa hacia abajo. Dado que las ruedas delanteras de una rueda motriz, no importa cuál de las ruedas conduzca la rueda de la rueda. Las soluciones al problema del par son tan variadas como lo causan.

Paso 1

Verifique la presión de los neumáticos. Si uno de los neumáticos está bajo, el automóvil se moverá hacia el lado bajo, bajo potencia.

Paso 2

Verifique la banda de rodadura de ambos neumáticos. Un neumático desgastado tenderá a girar en la dirección del neumático desgastado.

Paso 3

Verifique si hay un cojinete de rueda desgastado. Un rodamiento desgastado o flojo causará un arrastre excesivo en la rueda y la dirección en esa dirección.

Paso 4

Revise la pinza del freno para ver si hay resistencia. Si los frenos se están arrastrando, se encontrará en la dirección del arrastre.

Paso 5

Verifique la alineación de la rueda delantera. Asegúrese de que la configuración esté de acuerdo con las especificaciones de fábrica. Una rueda negativa excesiva o una inclinación positiva harán que el conductor esté en esa dirección bajo par.

Paso 6

Verifique las ruedas delanteras para diferentes profundidades. Las ruedas deben ser iguales. Evite las ruedas profundas; desea que el volante de las rótulas esté lo más cerca posible del centro del neumático para disminuir la tendencia de la dirección de torque. Cuanto más se compensen sus ruedas, como en las ruedas de plato profundo, más par tendrá su automóvil.

Paso 7

Revise los bujes del brazo de control por daños o suavidad. A medida que se aplica el torque a la rueda, el brazo de control intentará avanzar. Si un brazo de control se mueve, estará en la dirección opuesta.

Paso 8

Verifique el juego de la cremallera de dirección y el varillaje de la dirección por si están flojos La dirección floja permitirá que el automóvil se conduzca solo durante una condición de alto torque.

Paso 9

Instale un eje de transmisión intermedio. En la mayoría de los automóviles, el eje de transmisión izquierdo es más corto que el derecho. Esto causa el par debido a que el eje de transmisión largo tiene más flexibilidad y se enrolla bajo par, actúa como una barra de torsión; Esto disminuye la disponibilidad de la rueda, lo que significa que está en esa dirección. La instalación de un eje de transmisión intermedio, un bloque de almohada y un rodamiento permitirá que ambos ejes de transmisión a las ruedas tengan la misma longitud. El eje de transmisión intermedio es mucho mejor y es parte del eje trans. Los ejes impulsores de las ruedas tienen la misma longitud y resistencia.

Paso 10

Instalar barras de seguimiento. Las barras de seguimiento disminuirán la dirección de los brazos de control.

Paso 11

Instale un diferencial de deslizamiento limitado (LSD). Al instalar un LSD, disminuye el torque que ocurre cuando pierde tracción en su piso mojado o resbaladizo. Desea un LSD de servicio liviano porque uno de servicio pesado dificultará la dirección y puede causar la pérdida de control aquí o en carreteras nevadas.

Paso 12

Consulte a su concesionario de automóviles para obtener el nuevo software ABS. Alguien con un sistema ABS puede estar disponible.

La dirección de torque disminuirá o se eliminará, y los neumáticos tienen la misma tracción en el pavimento. Cualquier condición que cambie esto aumentará la dirección de torque. Al elevar sus automóviles al estándar y aumentar su potencia.

Artículos que necesitarás

• Medidor de neumáticos
• neumáticos
• Cojinetes de rueda
• frenos
• Alineación de la rueda
• ruedas
• bujes
• Cremallera de dirección
• Enlace de dirección
• Eje de accionamiento intermedio
• Teniendo
• Bloque de almohada
• Barras de seguimiento
• Diferencial de deslizamiento limitado