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Introducida en 1991, la familia de motores modulares Fords marcó el comienzo de una nueva era en el rendimiento del V8. Estos motores de 4.6 litros algo diminutos compensaron lo que les faltaba en el desplazamiento con un alto potencial de potencia de aceleración.
Diseño básico
El V8 modular de 4.6 litros fue producido con bloques de motor de hierro y aluminio con cabezales de hierro o aluminio. La mayoría utiliza un solo árbol de levas en cabeza (SOHC). Sin embargo, algunas versiones de rendimiento se produjeron con árboles de levas dobles (DOHC). Las culatas pueden usar dos, tres o cuatro válvulas por cilindro.
Especificaciones Básicas
El motor de 4.6L desplaza 281 pulgadas cúbicas, y tiene un diámetro de 3.552 pulgadas y una carrera de 3.543 pulgadas. Los bloques del motor de aluminio son 68 libras más livianos que los bloques de hierro (86 libras y 154 libras, respectivamente). Tiene una altura de plataforma de 8.937 pulgadas y un espacio entre agujeros de 3.937 pulgadas. Los diámetros de los pañales de manivela son de 2.657 pulgadas, y los diámetros de las barras son de 2.086 pulgadas.
poder
Los motores de dos válvulas con cabeza SOHC tienen una potencia de entre 190 caballos de fuerza para los Lincoln Town Cars de 1991 a 1993 y 248 caballos de fuerza para los camiones de la serie F de Ford de 1997 a 2010. Los motores de tres válvulas con cabeza SOHC tienen una potencia de entre 292 caballos de fuerza para los exploradores de 2006 a 2010 y 315 caballos de fuerza para los Mustang de 2010. Los motores DOHC con cabeza de cuatro válvulas tienen una potencia entre 275 caballos de fuerza para los Lincoln Continental de 1998 a 2002 y 390 caballos de fuerza para las Cobras Mustang SVT 2003 a 2004 sobrealimentadas.
