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Diagnosticar y reparar un problema de aire acondicionado en un vehículo Ford es un proceso difícil en este campo. Sin embargo, cuando se trata de pagar la calefacción y el aire acondicionado en los modelos Ford, muchos encuentran que estos problemas son erróneos y costosos. Saber cómo diagnosticar y, si es posible, reparar problemas de CA en los vehículos Ford a menudo puede ahorrar dinero.
Sistemas de gestión del aire
En términos generales, los problemas de aire acondicionado en los vehículos tienen sus raíces en dos sistemas específicos: el sistema de gestión del aire y el sistema de ciclo del refrigerante. El sistema de gestión del aire es el primero que debe verificarse, porque algunos de los problemas son relativamente fáciles de diagnosticar. Por ejemplo, si los botones y controles de los cuales funcionan, muestran demasiada resistencia o muestran poca o ninguna resistencia, el problema puede ser eléctrico. Sin embargo, en el caso de que no haya flujo de aire, la caja de fusibles debe verificarse por fusibles quemados. Un fusible quemado es una solución fácil y económica, puede obtener un fusible de la misma clasificación en una tienda de automóviles y reemplazarlo, si no sucede repetidamente. Los problemas eléctricos y de circuitos a menudo son el resultado de fallas repetidas. Los fusibles del ventilador son a menudo los primeros en desaparecer y pueden indicar un problema con el motor, que, según el modelo, puede ser fácil de reemplazar. Debe consultar el manual del propietario para obtener instrucciones si el problema es un ventilador de motor defectuoso. Las válvulas de calefacción y las líneas de suministro del sistema de vacío, que regulan la temperatura y la dirección del flujo de aire, son fáciles de ubicar y pueden reemplazarse de manera económica.
Sistemas de enfriamiento de refrigerantes
Estos sistemas están ubicados debajo del capó y deben verificarse en segundo lugar, después de que se haya inspeccionado la gestión del aire. Se debe consultar un manual del propietario desde el principio, así como también se pueden incluir esquemas e instrucciones para la resolución de problemas. Reemplazar una correa de transmisión del compresor faltante o rota es una solución muy simple y le costará mucho. (No debe olvidarse de Internet: es fácil encontrar videos instructivos sobre la reinstalación de la correa serpentina en un sistema de compresión Ford). A continuación, debe mirar las mangueras de refrigerante, el cableado del compresor y los interruptores reguladores. Se debe tener en cuenta cualquier mala conexión, cableado deshilachado o puntos de contacto. Después de completar una inspección exhaustiva, y usted hace el ruido o el ruido. El ancho debe sentirse bien; El pequeño, cálido. Cualquier giro irregular, parada y arranque, o tartamudeo en la parte de la correa puede indicar un problema más grave.
Cuándo llamar al mecánico
Si una investigación minuciosa no produce resultados, puede ser un mecánico calificado. Si, después de que se hayan agotado todas las demás opciones, el flujo de aire continúa a través del viento, pero debe mezclarse con aire, lo que requiere un mecánico experimentado en el sistema de aire para su reparación. Si el cubo de la unidad está descentrado, roto, muy oxidado o no funciona, es decir, si todo el sistema de compresión ha fallado, solo un mecánico podrá repararlo (y desafortunadamente, estas reparaciones generalmente no es barato). Sin embargo, antes de llevar el automóvil a un mecánico, debe llamar a un mecánico y explicar a fondo los síntomas y los sistemas revisados. Un buen mecánico ayudará a un individuo a decidir cuál es la mejor manera de proceder, incluso si las reparaciones se pueden hacer usted mismo.
