Contenido
- Especificaciones de transmisión
- Problemas del sensor eléctrico
- Fallos informáticos
- Fallas mecánicas
- Fracaso de dominación
Fabricado por Jatco, parcialmente propiedad y operado por Toyota, el CVT Ford (Transmisión Variable Continua) es una de esas pocas tecnologías emergentes que ha superado con creces las expectativas.Como la mayoría de las transmisiones de Ford, esta unidad ha sido diseñada específicamente para un fabricante especializado, uno de los cuales se especializa en este tipo de soluciones de tren motriz. Este enfoque parece ser fruto de la CVT, como la mayoría de las veces.
Especificaciones de transmisión
Parte de la razón de la confiabilidad de esta CVT es el hecho de que es una unidad impulsada por cadena, muy similar en diseño a las utilizadas por Porsche. A diferencia de las CVT de transmisión por correa más baratas (originalmente diseñadas para tractores de césped y carros de golf), la transmisión de cadena CVT no puede deslizarse mientras transfiere potencia, utilizando un conjunto de engranajes de expansión y contracción para variar la relación. Esto convierte a los CVT de Ford (Jatco) en uno de los mejores y más fuertes del mercado, y Ford rara vez los presenta.
Problemas del sensor eléctrico
Una CVT se vincula en gran medida a las computadoras para funcionar, y tiene muy pocas redundancias mecánicas diseñadas en su diseño. La falla de cualquier sensor asociado resultará en un mal funcionamiento de la transmisión, y el más común de los cuales es el sensor de posición montado en el pedal. Como el Freestyle utiliza la tecnología drive-by-wire, se conecta a este sensor para indicarle cómo aplicar el acelerador. La transmisión requiere esta información para funcionar, y simplemente se negará a mover el vehículo.
Fallos informáticos
Las computadoras de estado sólido se encuentran entre las máquinas más confiables del planeta, aunque algunas fallan de vez en cuando. Incluso la placa de circuito mejor diseñada no se puede tolerar, y el pequeño fabricante puede exponencialmente con el tiempo, causando fallas. Una de las pocas fallas "comunes" de los Ford equipados con CVT está en la computadora de control de transmisiones, que está cubierta por la garantía de 36K millas del vehículo.
Fallas mecánicas
No hay tendencias reales en términos de falla mecánica CVT. Dado que una CVT tiene menos partes móviles que una automática de 6 velocidades estándar, realmente no hay demasiadas cosas que puedan salir mal. Cada vez hay más componentes de los componentes de CVT en todos los ámbitos, lo que significa que es más probable que produzcan defectos.
Fracaso de dominación
Si sigue el manual de servicio recomendado, el Jatco CVT debería sobrevivir al motor. Una de las pocas cosas que uno puede hacer con un CVT es aumentar drásticamente la potencia del motor mediante la instalación de un turbocompresor, un sobrealimentador o nitroso. Aun así, el CVT es bueno para unos 50 pies adicionales. lb. de torsión en el motor de serie puede producir, pero no más de lo que está garantizado.
