Contenido

• Altamente configurable
• Big Truck para grandes trabajos
• Elige tu motor
• Comodidades en el trabajo
• cargas útiles

El 2015 F-650 fue producido a través de una asociación entre Ford y el fabricante de equipos comerciales Navistar International. Era un vehículo de trabajo pesado diseñado para atraer a empresas de construcción y transporte y gobiernos municipales. Estaba disponible en una gran variedad de configuraciones y con motores diesel, gasolina, gas natural comprimido y gas licuado de petróleo.

Altamente configurable

El F-650 estaba disponible en dos configuraciones de chasis: marco recto y cargador. El marco de los cargadores estaba más abajo del suelo detrás de la cabina que los modelos de marco recto. Esta aplicación se debe utilizar para cargar y descargar carga. El F-650 se puede tener con una cabina regular, una super cabina o una cabina de la tripulación.

Big Truck para grandes trabajos

El modelo de cabina regular medía entre 88.2 y 94.7 pulgadas de alto, dependiendo de la configuración, 96.7 pulgadas de ancho en los guardabarros delanteros y 113 pulgadas de largo desde el parachoques delantero hasta la parte trasera de la cabina. Tenía una distancia entre ejes de entre 134 y 281 pulgadas.La súper cabina tenía 88.6 a 94.6 pulgadas de alto, 96.7 pulgadas de ancho y 134 pulgadas de largo, y tenía una distancia entre ejes de entre 155 y 281 pulgadas. Finalmente, la cabina de la tripulación F-650 midió 89.1 a 95.1 pulgadas de alto, 96.7 pulgadas de ancho y 148 pulgadas de largo, y tenía una distancia entre ejes de entre 170 y 266 pulgadas.

Elige tu motor

Para aquellos que querían energía diesel, Ford ofreció el turbodiésel de 6.7 litros Cummins ISB. 200 caballos de fuerza a 2,300 rpm y 520 libras-pie de torque a 1,600 rpm. La versión más poderosa del molino Cummins produjo 360 caballos de fuerza a 2,600 rpm y 800 libras-pie de torque a 1,800 rpm. Estaba disponible con una variedad de transmisiones automáticas Allison de cinco y seis velocidades, manuales Fuller de seis velocidades o transmisiones manuales Dana Spicer de siete velocidades. El motor de gasolina Triton V-10 de 8.0 litros de Ford generó 362 caballos de fuerza a 4,750 rpm y 457 libras-pie de torque a 3,250 rpm. Siente potencia en la carretera a través de una transmisión automática de seis velocidades Ford TorqShift. Se ofrecieron kits que podrían convertirse en gas de petróleo.

Comodidades en el trabajo

El F-650 estaba disponible tanto en la base XL como en el acabado dorado premium XLT. La cámara XL viene de serie con tapicería de vinilo, un estéreo AM-FM de dos parlantes con compatibilidad MP3, aire acondicionado y una consola superior con dos gafas de sol y luces de mapa. El XLT agregó tapicería de tela, un estéreo mejorado de cuatro parlantes con reproductor de CD, sistema de comunicaciones y entretenimiento Fords Sync y accesorios de potencia completa.

cargas útiles

El cargador tenía una clasificación de peso bruto del vehículo de 26,000 libras. Los camiones de estructura recta pesaban 29,000 libras con el motor diesel y 30,000 libras con el motor de gasolina. El eje delantero de los cargadores tenía una capacidad de 8.500 libras, mientras que su eje trasero tenía una potencia de 13.500 libras. El modelo de bastidor recto tenía la misma clasificación del eje delantero, pero su eje trasero tenía una clasificación mucho más alta de 17,500 libras.