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Causas de control de chispas
El Electronic Spark Control, también llamado Knock Sensor, es un dispositivo electrónico construido por General Motors para ayudar a regular el tiempo dentro del motor. Cuando la combustión del motor no se dispara correctamente, puede producirse un "golpe de chispa" o vibración anormal. Si estas vibraciones causadas por fallas de encendido no se reducen, pueden causar daños significativos a los componentes del motor. Los motores modernos están ajustados para reducir estos golpes tanto como sea posible, sin embargo, aún pueden ocurrir bajo ciertas condiciones. A medida que el motor envejece, su sincronización puede degradarse y provocar golpes. Factores externos como la humedad o la altitud donde está funcionando el motor también pueden causar problemas de sincronización. El control electrónico de chispas compensa estos sucesos.
Detección de control de chispas
Las vibraciones que se pueden usar para que sea más fácil de detectar. Debido a que estas vibraciones resuenan a una frecuencia particular, pueden detectarse y ubicarse cuando ocurren. Los sensores de detonación dentro de un motor contienen cristales piezoeléctricos sintonizados a esta frecuencia y generan señales eléctricas cuando se produce la vibración. Si bien un solo sensor puede detectar golpes en el motor, a menudo se usan dos o más sensores en un motor. Múltiples sensores en diferentes ubicaciones permiten que el Electronic Spark Control localice la fuente del golpe con mayor precisión.
Resolución de control de chispas
Una vez que los sensores del Sistema electrónico de control de chispas han detectado una vibración, tienen una señal electrónica para el módulo de control del tren motriz. Este módulo es esencialmente una computadora pequeña y puede determinar la ubicación exacta del golpe del motor. El módulo de control puede ajustar la sincronización del motor para compensar y eliminar la vibración. A menudo, la compensación de un golpe del motor requiere que la sincronización del motor sea lenta, lo que lleva a una reducción en la potencia. Sin embargo, debido a que los cálculos y ajustes en el sistema de control electrónico de chispas ocurren tan rápidamente, esta caída generalmente no se nota.
