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Estos vehículos están diseñados para un uso a largo plazo y los carteros los consideran importantes. Estos incluyen la velocidad, el peso, la distancia y las emisiones. Consideración de estos factores en el país.
Camiones Ligeros
Algunas rutas de correo consisten en áreas densamente pobladas, que requieren el transporte de grandes cargas de artículos de correo. El transporte de todo este material requiere un vehículo espacioso, pero también uno que pueda detenerse y comenzar a distancias cortas. Lo ideal es una camioneta ligera hecha de materiales exteriores delgados. El mejor ejemplo es uno de los camiones de correo más comunes, el Vehículo de larga duración utilizado por el Servicio Postal de los Estados Unidos (USPS). Este camión está diseñado para manejar paradas y arranques de adoquines a grava, y tiene una aleación de aluminio que no solo es liviana, sino que también es altamente resistente a la intemperie.
scooter
En algunas áreas, se puede ver a los trabajadores en scooters de correo colocando el correo electrónico. A estas áreas solo se puede acceder mediante vehículos reducidos. Uno de los ejemplos más comunes de este tipo de vehículo es el scooter "mailster", que USPS ha utilizado desde la década de 1950. Este mini camión de tres ruedas está diseñado para acomodar a un solo conductor y almacenamiento para correo, y se utiliza en áreas de clima cálido donde las nevadas son poco comunes. Aunque el cartero no lleva tanto como lo hace, consume menos gasolina y es ideal para áreas de baja velocidad y para detenerse y arrancar constantemente.
Vehículos Flex-Fuel
En la sociedad ecológica actual, la necesidad de desarrollar un transportista postal respetuoso con el medio ambiente ha sido motivo de gran preocupación. Un esfuerzo implica el uso de vehículos de combustible flexible por parte del USPS. Estos incluyen cualquier tipo de producto que pueda funcionar con una mezcla de etanol al 85 por ciento o con gasolina regular. Según Domesticfuel.com, el USPS ha aumentado su uso de combustibles alternativos en un 41 por ciento desde 2006.
