Contenido

• Fundamentos del sensor de detonación
• Ruido del motor
• Reacción de la computadora
• Malos señores
• Aplicaciones

Los sensores de detonación son solo una de las cosas que separan la última generación de motores de combustión interna de la anterior. El sensor de detonación es el "oído" de su computadora en el motor; Si bien es importante en términos de optimización, su computadora todavía está ciega sin ella.

Fundamentos del sensor de detonación

Un (https://itstillruns.com/knock-sensor-5503579.html) es esencialmente un micrófono piezoeléctrico, al igual que las pastillas de una guitarra eléctrica. Un piezoeléctrico, o PE, es un material que convierte la carga de choque o la energía cinética directamente en corriente eléctrica. La aplicación de presión mecánica a un PE como cristal de circonato de plomo, hueso, seda o incluso esmalte dental hace que las sustancias magnéticas se alineen y realineen rápidamente, lo que genera electricidad. La energía del sonido afecta un temblor de compresión de PE a través de él, lo que hace que el PE emita una salida eléctrica de cierto voltaje y frecuencia.

Ruido del motor

Los motores hacen mucho ruido, y no solo los poderosos golpes asociados con el evento de combustión. Notas más sutiles para todo el bloque del motor: el sonido del giro del cigüeñal, el golpeteo percusivo del tren de válvulas y las reverberaciones armónicas que hacen vibrar el bloque como una campana. La computadora conoce y reconoce la mayoría de estos sonidos, pero es una alarma cuando escucha la factura de combustible preencendiéndose o detonando en el cilindro. El golpe que escuchas en el asiento es el más fuerte de una gama de ondas sutiles emitidas por una combustión anormal.

Reacción de la computadora

Al detectar el golpe, o cualquiera de las vibraciones sutiles que lo preceden, la computadora ajusta la sincronización del motor y la relación aire / combustible para deshacerse de él. Muchos motores modernos están realmente ajustados para funcionar al límite del octano y la altitud. De hecho, el sensor de detonación es una ayuda de ajuste vital para motores de "combustible flexible" que se pueden usar con un rango de octano de 84 a 112, desde el gas más pobre de grado de orina de mula hasta el etanol altamente refinado.

Malos señores

Los ingenieros no esperan que sus sensores duren para siempre, por eso programan la computadora para autodiagnosticar la mayoría de sus sensores. Si el sensor de detonación falla o sus lecturas están fuera de rango, es probable que la computadora cambie a un programa predeterminado que no dependa de la entrada del sensor. Es casi seguro que va a perder potencia, pero cuánto pierda depende de qué tan cerca de la computadora haga funcionar el motor hasta su límite de octano y cuánto esté conectado a la entrada del sensor de detonación.

Aplicaciones

Los motores turboalimentados, de alta compresión y de combustible flexible tienen más probabilidades de usarse que cuando se usan. Este, el temido modo de "casa floja", está diseñado para aprovechar al máximo lo inútil hasta que arregle el sensor. Los fabricantes hacen esto intencionalmente porque el programa es mejor que el programa de retroalimentación estándar, un no-no en lo que respecta a la EPA.