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Uno de los cambios que Harley Davidson introdujo en sus bicicletas en la década de 1980 implicó la forma en que se montaron los motores en los cuadros. Antes de este tiempo, todos los modelos tenían los motores atornillados rígidamente directamente al cuadro. Luego, la compañía comenzó a experimentar con aislamiento de goma entre el motor y el bastidor. ¿Qué comenzó como un experimento limitado en los modelos de gira? Un método utilizado para montar la mayoría de los motores Harley.
Monturas Rígidas
El montaje rígido era el método tradicional de montar una motocicleta Harley-Davidson. Varios motores en la línea todavía están montados de esta manera. El motor Softails todavía está en gran medida fijado al cuadro de la bicicleta. Esto ha sido parte de la herencia de Softails durante generaciones y sigue siendo una característica de la bicicleta con el nuevo motor 103B presentado para 2012.
Montaje de goma
Los montajes de goma para motores comenzaron a usarse en Harley-Davidson en 1980. Antes de ese tiempo, el montaje rígido había sido la norma. La FLT TourGlide fue la primera bicicleta en presentar el nuevo sistema de montaje, pero se extendió con el tiempo. La línea Dyna apareció en 1990 y contó con motores montados en goma. En 2004, incluso el Sportster obtendría monturas de goma para que los modelos Touring, Dyna y Sportster tuvieran motores montados en goma, dejando a los rígidos Softail en la minoría.
vibraciones
La razón principal por la que los montajes de goma se introdujeron en la cantidad de vibraciones que sintió el ciclista. Las Harleys durante muchos años fueron notorias por la cantidad de vibraciones y temblores que transmitían al conductor, lo que provocó un viaje incómodo, mientras que otros sintieron que era parte de la auténtica experiencia de Harley. Los soportes de goma aíslan el motor del bastidor. Tenemos una montura rígida Harley tradicional de estilo antiguo, cada movimiento del motor se transmite directamente al cuadro, lo que crea una sensación de vibración constante para el conductor. En las bicicletas más nuevas, esto se está luchando a través del usuario del contrapeso interno.
compensación
La falta de soportes de goma en los modelos Softail se ha identificado para el desarrollo de los motores Twin Cam designados "B", introducidos con el motor 88B Twin Cam y transportados 103B. La "B" en la designación significa "equilibrado". Estos motores Softail tienen un mecanismo de equilibrio especial que gira en oposición a las vibraciones del motor para suavizar el viaje incluso en ausencia de soportes de goma.
