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El objetivo de los equilibradores armónicos es reducir la vibración del funcionamiento normal de los cigüeñales. Cuando reemplace su equilibrador armónico, es importante no solo asegurarse de que el nuevo equilibrador armónico sea idéntico en tamaño al anterior, sino que también los pernos sean del mismo tamaño y longitud. Aunque es posible reutilizar los tornillos viejos, es muy recomendable usar unos nuevos.
¿Qué es un equilibrador armónico?
El equilibrador armónico está conectado, a través de una correa de transmisión, a la parte delantera del cigüeñal del motor. El equilibrador armónico transfiere la vibración del cigüeñal a través del sistema de correa y polea. Luego, las vibraciones se transfieren al centro interno del equilibrador armónico donde un elemento de desplazamiento de energía ayuda a absorber las vibraciones. Sin una buena relación de trabajo, el motor se agregará al cigüeñal.
Par correcto
Hay una variedad de especificaciones de torque para balanceadores armónicos. Si el par no se ajusta correctamente, la vibración del motor y el funcionamiento de la correa de transmisión sobre el equilibrador armónico pueden hacer que la polea equilibradora se afloje y salga volando del motor. Los ruidos silbantes pueden indicar flojedad en el cinturón. Cada auto es diferente. Se debe consultar a un profesional o un manual de reparación para obtener el par correcto para su vehículo.
Clasificaciones de par
Los modelos Chevy más pequeños deben tener el perno del amortiguador establecido en 60 libras-pie. Los vehículos Chevy más grandes deben tener un torque de 85 libras-pie. Hemi426, los motores Chrysler más pequeños y Chrysler más grandes deben tener un amortiguador de 135 libras de alimentos. Según HotRodShack, cada uno de los motores Ford 260, 302, 406 y 429-460 debe tener un perno de amortiguación establecido entre 70 y 90 libras-pie.
1990 y anteriores
Según DorTorSpec, la mayoría de los modelos Oldsmobile y Pontiac a principios de la década de 1990 deberían tener un par equilibrador armónico de 219 libras-pie. Los mismos fabricantes deberían tener 110 libras-pie para los años de producción 1995-2000. Chevy y GMC Trucks entre los años 1969 y 1996 deberían establecerse en 75 libras-pie. Todos los Jeeps entre 1987 y 2000 deben establecerse en 80 libras-pie.
