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El término "Hemi" fue registrado por la Chrysler Corporation en 1964; Sin embargo, el concepto y la misma tecnología son utilizados por otras compañías con diferentes nombres. El sistema de desplazamiento múltiple (MDS) también es una tecnología desarrollada por Chrysler que implica un desplazamiento variable del motor. Es similar a las tecnologías Active Cylinder Control, Active Fuel Management y Variable Cylinder Management desarrolladas por Mercedes-Benz, GM y Honda, respectivamente.
El motor Chrysler Hemi
El motor Hemi era un motor de combustión interna diseñado por Chrysler que utilizaba una cámara de combustión hemisférica. Este producto ha sido mejorado en el campo del flujo de aire y válvulas más grandes. Este potente motor utilizado en el avión XP-47 donde generaba una potencia máxima de 2.500 a 3.500 caballos de fuerza. También se usó en tanques experimentales. Se hizo popular cuando ganó los primeros tres lugares en la carrera de autos Daytona 500 de 1964. El Hemi moderno difiere mucho del Hemi original, y solo queda la disposición de la válvula perpendicular. Reemplazaron la línea de motores Chrysler a principios de la década de 2000. El Hemi moderno se lanzó con 5.7L, 6.1L y 6.4L de desplazamiento, todos los cuales presentaban MDS. La última versión de 6.4L tenía una potencia máxima de 525 caballos de fuerza.
Sistema de desplazamiento múltiple
La tecnología MDS permitió la desactivación de algunos cilindros cuando no son necesarios. A baja potencia, el MDS solo activó cuatro cilindros. Cuando se necesitaba más potencia, se activaba el modo V-8. Según Chrysler, esto da como resultado un ahorro de combustible con hasta un 20 por ciento más de eficiencia. Este sistema también resultó en menores costos para el motor. El MDS se habilitó a través del sistema de control electrónico del acelerador. Este producto se pasa sin problemas a ocho o cuatro cilindros en aproximadamente 0.040 segundos.
Motores Hemi equipados con MDS
El motor 5.7L Hemi V-8 con vehículos Dodge, Chrysler y Jeep. En 2005, estaba disponible en el Chrysler 300C, Dodge Charger, Dodge Magnum y Jeep Grand Cherokee. En 2006, fue equipado en el Dodge Durango, Dodge Ram 1500 y Jeep Commander. Está disponible para el Chrysler Aspen en 2007 y el Dodge Challenger en 2009. A partir de diciembre de 2010, el sitio web Car and Driver dice que el motor Hemi V-8 6.4L con MDS estará disponible en el Dodge Challenger SRT8 2011, más los otros próximos modelos SRT V-8. Sin embargo, el MDS no estará disponible en automóviles con transmisiones manuales.
