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Chevrolet tenía dos tipos de motores V-6 de 3.8 litros: el Buick V-6 de 3.8 litros y la versión corta de Chevrolet 3.8 litros. El venerable e inmensamente popular Buick V-6 sobrevive hoy como el GM 3800 y sirve como motor base para muchos autos Chevy. Puede rastrear sus orígenes hasta el V-6 de 198 pulgadas cúbicas que impulsó los Especiales de Buick de 1962 y posteriores. La versión de Chevrolet no estaba relacionada con el motor Buick.
orígenes
Apodado el "Fireball", el 198 V-6 comenzó como el motor base para el Buick Special. El V-6 deriva del bloque pequeño 215 V-8. El V-6 era casi idéntico al V-8, excepto que tenía dos cilindros más pequeños. El motor presentaba un diseño de fuego extraño en el que los impulsos de disparo de la central eléctrica estaban espaciados de manera desigual. Esto le da al motor un bajo ruido, o sus detractores se quejaron, un ralentí áspero. La gerencia de Buick no se preocupó mucho por este motor único debido a su potencial para rechazar a los compradores de automóviles. El 198 presentaba un diámetro de 3.6 pulgadas y un trazo de 3.1 pulgadas. Para 1964, Buick amplió el diámetro interior a 3,75 pulgadas y el trazo a 3,4 pulgadas para un desplazamiento de 225 pulgadas cúbicas.
Años de AMC
El 225 V-6 desarrolló alrededor de 155 caballos de fuerza, pero Buick vendió los derechos del motor en 1966 a la American Motors Corporation para impulsar su serie Jeeps CJ. Jeeps straight-six no encajaría en los modelos CJ de 1955 a 1971, y el compacto V-6, que AMC renombró como Dauntless 225, era perfecto. En 1972, AMC dejó caer el Dauntless 225 después de que rediseñó la serie CJ para acomodar el más grande en línea de seis cilindros y 307 V-8.
Recompra
La escasez de combustible de 1973 aumentó la necesidad de motores más pequeños. GM se acercó a AMC y le pidió al fabricante de automóviles que reanudara la producción del Dauntless 225 para impulsar los autos GM de 1974. AMC declinó debido a los gastos de remodelar sus fábricas, pero acordó vender los derechos del 225 V-6 a GM. En 1975, GM amplió el orificio en 0,050 pulgadas para aumentar el desplazamiento a 231 pulgadas cúbicas, o 3,8 litros. En 1977, GM cambió a un sistema de fuego uniforme más uniforme. Este principio de 3.8 litros impulsó Buicks, Chevy, Oldsmobile y Pontiacs.
Años posteriores
El GM 3800, V-6 de 3.8 litros llegó en el Chevrolet Monte Carlo, Malibú, El Camino, Impala, Monza, Caprice, Camaro y Lumina. Chevrolet reemplazó la versión Buick con otra versión V-6 de 3.8 litros, basada en el Chevrolet 305 V-8, de 1980 a 1985. Pero el Buick V-6 volvió al poder Chevy post-1985 como el GM 3800. El GM 3800 es un motor común de "caja" o reemplazo para Chevrolets. General Motors usó el V-6 de 3.8 litros para automóviles con tracción trasera, pero fue desarrollado para variar de 3.8 a 1984 a 1988. La inyección de combustible del cuerpo del acelerador se introdujo en 1984 y un sistema de inyección de combustible multipuerto estuvo disponible en 1986.
