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El Honda C70, también conocido como el Pasaporte durante algunos años, se vendió en los Estados Unidos entre sus años de despliegue de la década de 1970 a los años modelo 1983-84, cuando la compañía japonesa decidió El mercado interno. El C70 fue un producto sucesor del Honda Cub 50cc original y muy popular. El producto era una versión un poco más poderosa del scooter original, y ayudó a consolidar a Hondas para posicionar a un jugador de marca persistente en la cultura de las dos ruedas de América.
Servicios generales
Para la mayoría de la gente, el Honda C70 se define como un ciclomotor o un scooter, en lugar de una verdadera motocicleta. Esta percepción se debe principalmente a la configuración de paso de las bicicletas, ya que las motocicletas "reales" de la época hicieron que el ciclista balanceara una pierna sobre el tanque de gasolina para sentarse en la silla de montar. La pequeña bicicleta se ofreció en azul Acuario, rojo brillante, verde pino, gris elefante o amarillo, y uno o dos pasajeros, dependiendo de la silla opcional. En la última configuración, el vehículo se ofrece en la vanguardia y en popa, además de un protector de piernas.
Motor / Tren de transmisión / Iluminación
El C70 ofrecía una central eléctrica de 70cc (en realidad 72cc en desplazamiento, pero el fabricante generalmente favorecía los números redondos en todas sus garantías de ventas). El motor se basó en una configuración de cuatro tiempos, 2 válvulas, un cilindro, manejo de carburador, cámara superior, propulsión a gasolina. La bicicleta tiene transmisión automática de tres velocidades. El sistema eléctrico de las bicicletas se basaba en un sistema de batería de seis voltios. El sistema de arranque del motor C70s tiene inicialmente un sistema estándar de arranque rápido como una opción. Finalmente, sin embargo, el motor de arranque eléctrico se convirtió en estándar a mediados de los 70. La iluminación fue proporcionada por un faro delantero blanco y una luz trasera en rojo, que sirve como iluminación de carretera y de freno. El sistema también tiene conjuntos de señales de giro izquierda / derecha de color ámbar. Las luces de señal delantera estaban ubicadas en el manillar, mientras que las señales traseras estaban unidas a ambos lados de los guardabarros traseros.
Rendimiento
El C70 era un scooter, no tenía un rendimiento muy pobre, era muy eficiente en términos de consumo de combustible. La bicicleta podría hacer 70 millas por hora con mucho viento en un buen día y correr cuesta abajo, pero las unidades de consumo típicas promediaron una velocidad máxima de algún lugar en los altos 50. El producto podría subir hasta 115 millas antes de cargar combustible.
