Contenido
- Pernos de tapa de rodamiento
- Perno de tuerca de bloqueo de ajuste del rodamiento
- Tuercas de alojamiento de portador
- Pernos de retenedor de piñón a soporte
- Pernos de fijación de la corona
- Par mínimo para apretar la tuerca del piñón para la precarga del cojinete del piñón
- Precarga del cojinete de piñón
El eje trasero Ford de 8 pulgadas se utilizó desde principios de la década de 1960 hasta 1980 en automóviles de pasajeros pequeños y medianos con motores V-8 de seis y bloques pequeños. El eje trasero de 8 pulgadas se parece mucho al popular eje trasero Ford de 9 pulgadas. Ambos ejes usan un tercer miembro que contiene el diferencial, que está hecho de anillo y piñón, engranajes de araña y varios cojinetes. El tercer miembro encaja en una carcasa de eje tipo banjo que no tiene una cubierta trasera.
Pernos de tapa de rodamiento
Los pernos de la tapa del rodamiento se unen a la parte posterior del tercer miembro, también llamado portador, carcasa. Se mantienen en los rodamientos que soportan la caja del diferencial. El par para estos pernos es de entre 70 y 85 libras-pie.
Perno de tuerca de bloqueo de ajuste del rodamiento
Estos pernos bloquean la tuerca de ajuste para los cojinetes de la caja del diferencial. El par para estos pernos es de entre 12 y 25 libras-pie.
Tuercas de alojamiento de portador
La carcasa del eje tiene 10 pernos en los que se ajusta el tercer miembro. Las tuercas sostienen el tercer miembro en la carcasa del eje. El par para estos es de entre 25 y 40 libras-pie.
Pernos de retenedor de piñón a soporte
El retenedor del piñón se ajusta al engranaje del piñón y se une a la parte delantera del tercer miembro. Estos pernos sujetan el retenedor en el tercer miembro. El par para estos pernos es de entre 30 y 45 libras-pie.
Pernos de fijación de la corona
Estos pernos sujetan la corona dentada a la caja del diferencial. El par para estos pernos es de entre 70 y 85 libras-pie.
Par mínimo para apretar la tuerca del piñón para la precarga del cojinete del piñón
Se debe establecer una cierta presión, o precarga, sobre el cojinete del piñón y el espaciador. Esto se hace apretando la tuerca del piñón a un valor de torque mínimo, luego intentando girar la tuerca del piñón y leyendo la cantidad de torque necesaria para darle varias vueltas. Si el par mínimo necesario para girar la tuerca del piñón no se establece mediante el par mínimo de la tuerca, la tuerca debe apretarse más, en pequeños incrementos, hasta que se establezca el valor de par adecuado. El par mínimo es de 170 libras-pie. Si la precarga excede la especificación con un par mínimo, se debe instalar un nuevo espaciador en el engranaje de piñón.
Precarga del cojinete de piñón
Un espaciador encaja en el extremo del piñón. Hay dos tipos de espaciadores, plegables y sólidos. Los espaciadores se pueden reutilizar, pero colapsados. El par para un nuevo separador plegable es de entre 17 y 27 pulgadas-libras. El torque para el colapso usado es de entre 8 y 14 pulgadas-libras. El par para un espaciador sólido es entre 13 y 33 pulgadas-libras. Tenga en cuenta que estas medidas están en pulgadas-libras y requieren una llave dinamométrica de pulgadas-libras. Todos los valores de precarga son con un nuevo sello de aceite instalado en el retén del piñón.
