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El trabajo de las juntas de la cabeza es proporcionar al motor un sello hermético y evitar que se mezclen los fluidos en el bloque del motor. También evita la combustión de las cámaras de combustión, la parte del motor donde explota el combustible. Cualquiera que haya tenido una junta de cabeza rota o "rota" sabe que puede causar algunos problemas serios. Se pueden acumular residuos de aceite en las cámaras de combustión, lo que hace que fallen, y la filtración en el sistema de refrigerante hace que el vehículo se sobrecaliente, causando aún más daños. No reparar una junta rota puede llevar a reparaciones muy costosas.
Aceite descolorido
El aceite espumoso de oro blanco es un signo de una junta de culata rota. Esto se puede ver en la varilla medidora de los motores. El aceite de aspecto lechoso es causado por la junta que se rompe al lado del sistema de refrigeración. El refrigerante tiene fugas en el sistema de aceite y circula con el aceite. El refrigerante degrada la capacidad de los aceites para lubricar el motor y provoca un rápido desgaste de las piezas del motor. Vigila el color del aceite.
Espesor Grueso
El escape grueso es otra señal de una junta de culata rota. El escape grueso y ahumado es causado por la junta que penetra en el sistema de aceite y se quema en la cámara de combustión. Cuando esto sucede, la cámara de combustión continúa funcionando (aunque solo sea por un tiempo) y el aceite se quema junto con el motor de combustible. El aceite quema mucho menos humo y crea un humo espeso en el escape. El otro problema es que deja aceite que se acumula en la cámara de combustión.
sobrecalentamiento
El sobrecalentamiento también puede ser un signo de una junta de culata rota. Si se filtra al sistema de refrigerante, reducirá la capacidad de refrigerante para enfriar adecuadamente el motor. El aceite retiene el calor mucho mejor que el refrigerante, y el radiador no podrá enfriarlo fácilmente. Esto conduce al sobrecalentamiento del motor.
