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El motor Ford turbodiésel Power Stroke de 7.3 litros (también deletreado Powerstroke) de 1997 fue fabricado para la Ford Motor Company por Navistar International Corp. Navistar fabrica camiones internacionales. El 7.3 Power Stroke diesel era un motor popular que impulsaba la serie Ford F-250 y camiones más grandes. Ford Econoline E-Series también estaba equipado con Power Stroke.
fondo
El Ford 7.3 diesel se lanzó en 1988 como un motor V-8 sin turbocompresor. La versión de 1997 era parte de la familia de turbodiésel de 1994 a 2003 que surgió de los motores diesel de primera generación. La revista Diesel Power incluyó el 7.3 Power Stroke en su lista de los diez mejores motores diesel jamás producidos. Se fabricaron más de dos millones durante sus nueve años de funcionamiento, superando con creces la combinación de Dodge, GMC y Chevrolet diesel. Debido a su durabilidad, el 7.3 turbodiesel es considerado uno de los mejores motores diesel para camiones, de acuerdo con powerstrokediesel.com (Ver Referencias 1-3).
especificaciones
El V-8 de 7.3 litros (444 pulgadas cúbicas) de 1997 presenta una relación de compresión de 17.5: 1, con un diámetro de 4.11 pulgadas y una carrera de 4.18 pulgadas. Está equipado con una unidad de inyección electrónica directa de combustible. Los caballos de fuerza tenían una potencia de 215, pero algunos modelos tenían 225 caballos de fuerza. El torque se calificó entre 425 y 500 libras-pie. El 1997 Ford F-350 equipado con el 7.3 turbodiesel fue capaz de transportar a 3.520 libras. carga útil (Ver Referencias 1 y 3-4).
características
El motor estaba basado en el diesel internacional T444E. La única diferencia fue el apodo "Power Stroke" dado a los motores diesel instalados en Fords. La familia turbodiesel de 1994 a 2003 empleó tecnología diferente de la generación anterior. Su bomba de combustible y una bomba de alta presión separada funcionan en conjunto para aumentar la presión del combustible directamente en cada inyector de combustible del sistema de inyección directa de combustible. Además, el motor presenta una única configuración estándar de turbocompresor con descarga de residuos (consulte las referencias 1-3).
comparaciones
El Ford turbodiésel de 7.3 litros superó a Dodge y General Motors en par y rendimiento general en 2001. Sin embargo, los Ford Fords de 1997 fueron bastante consistentes en fuerza general con el Dodge de 1997, y obtuvieron mejores resultados que los camiones Chevy de 1997. El turbodiésel comparable más cercano que accionaba los camiones Dodge de 1996 a 1997 fue el Cummins de 5.9 litros, con una potencia de 215 caballos de fuerza. El Cummins generó 440 libras-pie de torque, un poco mejor que la calificación de 425 pies-libra del Ford de 1997. Más tarde producido 1997 Fords igualaron Dodge en torque. El turbodiésel 6.5 de General Motors no se comparó con Ford o Dodge. El GM 6.5 apenas pudo reunir 200 caballos de fuerza en 1997 y alcanzó un par motor de 440 libras-pie en 2001 (ver Recursos 1-3).
Motores de cajas
Aunque el turbodiésel Power Stroke de 7.3 litros se considera obsoleto para 2010, el motor sigue siendo un reemplazo aceptable, o caja del motor, para camiones Ford modelo más antiguos. El proveedor de piezas de Ford, Motorcraft, ofrece motores diesel remanufacturados construidos según las especificaciones de fábrica de Ford. Los motores de caja también pueden ser controlados por proveedores externos. Un turbodiesel remanufacturado de 7.3 litros se vende por hasta $ 6,000 y cuenta con una garantía de 2 años (consulte las referencias 2-3 y el recurso 4).
