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El 302 (apodado el 5.0 durante la década de 1970) es parte de la familia Fords Windsor de pequeños bloques V-8. Esta familia, que abarca casi medio siglo de producción continua, incluye los 255, 260, 289 y 351. Ford produjo millones de motores Windsor desde 1962 hasta 2001, y todos ellos han sido cigüeñal . Las fugas del sello principal trasero son comunes tanto en motores nuevos como en motores antiguos. Si bien no es especialmente costoso, es necesario pasar un buen rato.
Paso 1
Levante la parte delantera del automóvil con un gato de piso e inserte los soportes del gato. Desatornille la cubierta antipolvo donde la transmisión se une al motor para exponer el volante / placa flexible y el convertidor de embrague / par. Si tiene una transmisión automática, retire los pernos que aseguran el convertidor de par a la placa flexible.
Paso 2
Retire las mangueras del radiador, el radiador y retírelo junto con el ventilador, si su automóvil tiene una transmisión automática. Retire el enlace del acelerador del cuerpo del acelerador. Conecte las cadenas de elevación del motor a los ganchos de elevación en el costado del colector de admisión y aplique una ligera presión hacia arriba. Retire los dos pernos de montaje del motor en el costado del motor y levante el motor para liberarlo. Retire los pernos de campana que aseguran el motor a la transmisión. Apoye la transmisión de aceite con un bloque de cemento y jale el motor hacia arriba y hacia adelante. Retire los pernos que aseguran la placa flexible al cigüeñal y retire la placa flexible.
Paso 3
Retire la palanca de cambios de las transmisiones y retire la palanca de cambios de la carcasa de la transmisión, si su automóvil tiene una transmisión manual. Retire el perno de montaje de la transmisión debajo del travesaño. Retire los pernos que aseguran la transmisión a la transmisión y la transmisión. Retire los pernos de la campana que aseguran el motor a la transmisión y retire la carcasa de la campana. Marque el embrague, el volante y la brida del volante con un marcador de pintura para asegurarse de reinstalar todo en la orientación original. Desatornille el embrague del volante del cigüeñal y sáquelo.
Paso 4
Retire el sello principal del bloque del motor alrededor del cigüeñal. En algunos casos, el sello se puede extraer con un par de alicates de punta fina o grifos con un destornillador y un martillo. De lo contrario, intente perforar tres agujeros de 1/8 de pulgada espaciados uniformemente en la cara del sello y atornille un par de tornillos autorroscantes. Gire cada tornillo media vuelta en sentido horario y el sello saldrá del bloque.
Paso 5
Cubra la circunferencia interior del nuevo sello de aceite y empújelo dentro del bloque. Ford hace un sello de segunda mano, pero puede usar un pequeño bloque de 2 por 4 pulgadas para el mismo. Después de empujar el sello dentro del bloque a medida que avanza, sostenga el bloque contra él y golpee el bloque con un martillo. Ábrete camino alrededor de la puerta del motor.
Vuelva a armar todo en el orden inverso al de la extracción. Siempre que tenga el volante y el embrague en la orientación original y no gire el eje de entrada de la transmisión acanalada, la transmisión debe volver a deslizarse en la forma en que salió. Apriete los pernos planos del volante / flexión a 85 libras-pie, los tornillos de la placa de presión del convertidor de par / embrague a 40 libras-pie, los pernos de la carcasa de la campana al motor a 25 libras-pie y los pernos de la carcasa de la campana a la transmisión a 53 libras-pie. Use un bloqueador de roscas azul en los pernos de uso general de la campana al motor.
Artículos que necesitarás
- Gato de piso
- Jack se para
- Herramientas manuales básicas
- Marcador de pintura
- Motor de elevación
- Taladro y broca de 1/8 de pulgada
- Tornillos autorroscantes
- Sello principal trasero
- aceite
- Llave dinamométrica
- Threadlocker azul
