Contenido

• Quitar la rueda
• Retire el perno del eje de transmisión
• Retire el conjunto de dirección
• Retire la junta y el eje del CV
• reensamblaje

El Ford Escort utiliza un CV (velocidad constante) para conectar el eje giratorio a los cubos de las ruedas giratorias delanteras. Las uniones CV permiten que las ruedas se flexionen y cambien de dirección vertical sin que el eje se estire más allá de ciertas tolerancias. Cuando las uniones CV comienzan a fallar, se debe reemplazar el conjunto entre el cubo de la rueda y el eje.

Quitar la rueda

Levante el automóvil con un gato estándar, luego coloque un soporte debajo del volante justo detrás del volante. Baje el gato en el soporte del gato. Retire la rueda, luego retire la pinza de freno. Las escorts tienen frenos de disco delanteros, por lo que quitar la pinza simplemente significa quitar dos tornillos Allen y levantar la pinza del disco. El disco se deslizará de los cinco pernos de montaje.

Retire el perno del eje de transmisión

Con el freno de disco quitado, puede ver el pasador de chaveta que asegura la tuerca de transmisión del eje al perno del eje. Retire este pin con unos alicates. No se preocupe por romper el pasador, se reemplazará al volver a montar el eje. Retire la tuerca del eje impulsor. Esto requerirá algo de esfuerzo: es posible que necesite una llave de impacto de aire comprimido para hacer el trabajo.

Retire el conjunto de dirección

Use una barra de acoplamiento para quitar el perno de la barra de acoplamiento, una herramienta de tornillo de sujeción y extracción que se utiliza para quitar las barras de acoplamiento que conectan la cremallera de dirección al muñón de dirección. Asegure la abrazadera a la barra de acoplamiento y a la izquierda. Esto sacará el perno y soltará la barra de acoplamiento. Quite la negrita que asegura la barra estabilizadora con una llave de tubo y muévala fuera del camino.

Retire la junta y el eje del CV

El CV está conectado a un eje conectado a la transmisión. Todo este conjunto será reemplazado. Puede necesitar un mazo para golpear el eje suelto y poder sacarlo. No utilice lubricantes ni disolventes metálicos para liberar los ejes. Desea evitar cualquier contaminación alrededor del conjunto de dirección que se limpiará más adelante.

reensamblaje

Volver a armar la dirección es lo contrario al desmontaje, utilizando una nueva junta CV y ​​eje de transmisión, y un nuevo pasador de chaveta. Es importante ir en reversa en el orden exacto (instale una junta y eje CV nuevos, ensamble la bahía de balanceo y la barra de acoplamiento, instale el eje de transmisión en negrita, el disco del rotor, la pinza y la rueda) para que todo vaya junto con una parte en el camino de otro.