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Un diferencial de deslizamiento limitado y un bloqueo diferente no son lo mismo. Están diseñados para maximizar la tracción, pero no tienen el mismo efecto.
Problema diferencial abierto
Los diferenciales de deslizamiento limitado y bloqueo son un problema con el diferencial abierto estándar que se encuentra en la mayoría de los automóviles de pasajeros. Este diferencial abierto permite que las ruedas giren a diferentes velocidades para ayudar en las curvas, pero permitirá un giro excesivo cuando una rueda pierde tracción. Esto engaña al sistema para que aplique demasiado torque a la rueda deslizante.
Diferencial de bloqueo
Una característica clave de los diferenciales de bloqueo es su capacidad de forzar a las dos ruedas motrices a girar exactamente a la misma velocidad, independientemente de las necesidades de tracción. El beneficio del mecanismo de bloqueo, que es una de las ruedas es el deslizamiento. El diferencial continuará proporcionando tanto la rueda como la rueda.
Diferencial de deslizamiento limitado
Un diferencial de deslizamiento limitado permite que las ruedas se reduzcan a diferentes velocidades sin bloquear la rueda a la rueda. El diferencial de deslizamiento limitado es común a todos los automóviles.
