Contenido

• Construcción de encendido de descarga de condensador
• Operación Básica
• Mantener un sistema CDI
• Solución de problemas de un sistema de encendido CDI

La mayoría de las motocicletas construidas después de 1980 usan un sistema de encendido por descarga de condensador para alimentar sus motores, reemplazando el antiguo interruptor de contacto mecánico de tipo puntos. Las igniciones CDI proporcionan al motor una potencia potente y confiable y requieren muy poco mantenimiento. Comprender qué es el CDI y cómo funciona en el sistema de encendido de su motocicleta.

Construcción de encendido de descarga de condensador

Un sistema básico de encendido por descarga de condensador se compone de cuatro componentes separados: la caja CDI, la captación de la bobina, la fuente de la bobina y la bobina de encendido. La caja CDI es el corazón de un sistema de encendido de motocicletas, que contiene una serie de diodos y semiconductores que amplifican la corriente de 12 voltios suministrada por la batería de motocicletas entre un rango de 400 a 600 voltios. La corriente amplificada se transfiere a un condensador, un dispositivo utilizado para almacenar una corriente eléctrica durante períodos cortos, alojado dentro de la caja CDI. La captación y fuente de bobinas, un par de sensores para cargar y descargar el condensador, montar el cigüeñal. En el lado de salida del sistema de encendido se encuentra la bobina de encendido, que amplifica aún más la corriente antes de liberarla en una bujía.

Operación Básica

A medida que el motor de la motocicleta funciona, el motor es un volante entre la fuente y las bobinas de recolección. La caída repentina en el campo magnético activa la bobina fuente, permitiendo que una corriente de 12 voltios fluya hacia la caja CDI. La corriente se amplifica a un voltaje más alto, generalmente entre 400 y 600 voltios, y se almacena dentro del condensador. Una caída en el campo magnético activa la bobina de captación y el condensador descarga su corriente almacenada en la bobina de encendido. La corriente pasa a través de un cable bien enrollado dentro de la bobina de encendido, llamada bobina primaria, donde se amplifica a un exceso de 10,000 voltios. La corriente de salida final se alimenta a través de la bujía de la bobina de encendido y la bujía, donde se descarga en la cámara de combustión. Este ciclo se repite en cada revolución del motor.

Mantener un sistema CDI

En circunstancias normales, un sistema de encendido tipo CDI requiere muy poca atención de los cambios regulares de bujías. Algunas motocicletas permiten algún ajuste en el tiempo de encendido, lo que cambia el punto en el que se activan las bobinas de origen y de recolección, mediante el uso de una placa de bobina móvil. Idealmente, la bobina de recolección debería activar la bobina de encendido justo antes de que el pistón del motor alcance la parte superior de su carrera. Mover la placa contra los volantes La dirección de rotación avanza el tiempo y crea una chispa antes. Alternativamente, mover la placa en la misma dirección del volante retrasa la sincronización y genera la chispa más tarde. Una marca a lo largo del borde de la bobina apuntará a la posición relativa a la posición del pistón.Por lo general, no se requieren ajustes en el tiempo de encendido a menos que la motocicleta se use para competición. Tales ajustes pueden afectar las máquinas.

Solución de problemas de un sistema de encendido CDI

La mayoría de los problemas de encendido CDI experimentados en una motocicleta que circula por la calle se originaron dentro del sistema de carga o la batería. Para generar una batería, la batería debe suministrar a la caja CDI una corriente completa de 12 voltios. Desafortunadamente, la batería también debe alimentar las luces de las motocicletas. Si sus motocicletas comienzan de nuevo, pero no arrancan, cargue completamente la batería con un cargador automático antes de verificar cualquier otra cosa. Si la motocicleta aún se niega a arrancar, realice pruebas con un multímetro para determinar la caja CDI. Los manuales de servicio de fábrica proporcionan los procedimientos de prueba y las especificaciones de la caja CDI que necesita su motocicleta.