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Muchos propietarios de vehículos recreativos o vehículos recreativos tienen dificultades para encender sus generadores remotos y de a bordo. Los problemas ocurren con tanta frecuencia que la comunidad RVer tiene el apodo de "trolls" para describir generadores. Cummins-Onan, Generac-Guardian y Powermate son los principales generadores de la industria de los vehículos recreativos, y todos los generadores experimentan problemas de primera calidad si no se los atiende adecuadamente. Un motor "cebado" se refiere a la presencia de combustible utilizable en el recipiente del flotador del carburador. Si se pierde la prima, se debe extraer combustible nuevo del tanque de combustible y se debe llenar el recipiente del flotador antes de que arranque el generador.
Paso 1
Verifique el nivel en el tanque de combustible. El nivel de combustible debe estar por encima de la ubicación del despegue a la línea de combustible, que generalmente es aproximadamente un tercio del camino desde la parte inferior.
Paso 2
Verifique el fusible en línea. Los generadores generalmente se inician con un interruptor basculante accionado por resorte, propiamente llamado interruptor de "empuje momentáneo". El circuito premium está protegido por un fusible a prueba de fallas de 5 amperios. Un fusible a prueba de fallas es un problema que se detecta y da como resultado la presencia de código abierto. Si el fusible está quemado, el circuito premium no puede funcionar.
Paso 3
Localice el botón de cebado, que activa un relé de cebado. Al presionarlo, se iluminará el recorrido en el panel frontal o en el panel de control, y se debe escuchar el funcionamiento de la bomba de combustible. En caso afirmativo, verifique el panel de fusibles de 12 voltios. Mantenga presionado el botón de cebado durante 30 segundos o incluso más si la línea de combustible está vacía, de modo que la bomba tenga que suministrar combustible al carburador y llenar el recipiente del flotador.
Paso 4
Presione el interruptor pulsador momentáneo si su generador no tiene un botón de cebado. Manténgalo presionado hacia la bomba de combustible y el motor de arranque para cebar el carburador. Si el generador se ha utilizado durante mucho tiempo, el recipiente del flotador del carburador estará vacío y la bomba de combustible eléctrica necesitará al menos 30 segundos para restablecer una prima.
Conecte un cable desde el terminal positivo de la batería al terminal positivo de la bobina si el generador no ha arrancado. Arranque el generador como lo haría con el motor de un vehículo con una batería descargada. Debido a que es limitado, es consumido por la potencia del sistema de encendido, la bomba de combustible eléctrica y el motor de arranque. La chispa puede ser de color amarillo y débil, o "fría". Se necesita un color azul fuerte, o "caliente", para encender un generador frío, y se necesita para cebar un carburador seco. Una chispa fría puede ser que la bomba de combustible tampoco esté funcionando con la máxima eficiencia, y el arranque rápido puede superar este problema.
consejos
- Este consejo se aplica solo a generadores carburados, no inyectados con combustible.
- Todos los fabricantes y expertos de la industria de generadores recomiendan hacer funcionar su generador con carga completa, llamado "ejercicio", durante al menos una hora cada siete a 10 días, y al menos una onza cada mes. Esto evita que el mal combustible engulle el carburador.
- Como con cualquier motor, verifique el nivel de aceite.
advertencias
- El combustible diesel y la gasolina son irritantes. Use la ropa protectora adecuada cuando trabaje en su generador.
- El voltaje entregado por una bobina a una bujía es muy fuerte. Puede ser letal Trátelo con gran respeto y tome precauciones.
- Cuando el generador se engancha, habrá partes móviles y las bahías del generador son confines cercanos. No use ropa suelta, átese el cabello largo
- Nunca intente arrancar su generador con líquido de arranque. El éter es peligroso y corrosivo para el motor.
Artículos que necesitarás
- Cables de puente
- Kit de herramientas automotrices
