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Cuando el Honda Element llegó al mercado para el año modelo 2003, su estilo peculiar me atrajo, pero la calidad conocida de Hondas y la utilidad de los elementos me vendieron. Ahora, con muchos kilómetros por recorrer, algunos problemas mecánicos menores, como el termostato atascado que hace que se sobrecaliente, están levantando la cabeza de vez en cuando. Reemplazar el termostato en mi elemento es sorprendentemente simple
Reemplazo del termostato
Encontré el radiador en mi grifo en mi elemento 2003 en la parte inferior, en el centro del radiador; había un corte en el protector contra salpicaduras para acceder a él. Para encontrar el termostato, rastreé la manguera inferior del radiador hasta el motor; Este fue el conjunto del termostato. Para desconectar la manguera del radiador, tuve que tirar hacia arriba del resorte de bloqueo de metal en el conector rápido en el extremo de la manguera, luego mover la manguera del radiador y tirar. Después de instalar el nuevo termostato, apreté los pernos de montaje a 7 libras-pie. Desde allí, saqué la junta tórica del interior del conector rápido de la manguera del radiador, la segunda junta tórica desde el extremo del conector, con una herramienta de gancho, e instalé una nueva junta tórica en su lugar. Luego presioné el resorte de bloqueo hacia abajo, alineé el nuevo conjunto del termostato y presioné la manguera en la carcasa del termostato hasta que encajó en su lugar. Yo era el radiador en la base de su cuello de llenado con Honda All Season Antifreeze / Coolant Type 2 - viene premezclado, por lo que no tuve que mezclarlo con agua. Para eructar el sistema, encendí el motor, lo dejé funcionar durante 30 segundos y lo apagué. Volví a comprobar el nivel en el radiador y agregué a la base del cuello de llenado. Luego, llené el tanque con su línea "Max" con refrigerante, apreté la tapa del radiador hasta su primera parada, no del todo, y puse en marcha el motor. Una vez que el ventilador de enfriamiento se enciende y se apaga, apago el motor y apago el radiador. Arranqué el motor una vez más con la tapa del radiador apagada y mantuve el motor a 1.500 rpm hasta que se encendió el ventilador. Apagué el motor, llené el radiador, instalé la tapa del radiador y llené el tanque de reserva hasta la línea "Max".
Advertencias y consejos
El refrigerante es tóxico, así que mantenga a los animales y a los niños alejados de su lugar de trabajo. Siempre deseche el refrigerante adecuadamente llevándolo a un mercado automotriz.
