Contenido

• Paso 1
• Paso 2
• Paso 3
• Paso 4
• Paso 5
• Paso 6
• Paso 7
• Paso 8
• Paso 9
• Paso 10
• Paso 11
• Paso 12
• Paso 13
• Artículos que necesitarás

Los cojinetes de vástago defectuosos en cualquier motor rompen rápidamente los diarios del cigüeñal, lo que hace que el reemplazo de los cojinetes sea inútil. Si los cojinetes de la barra por segunda vez cuando el motor está frío, generalmente es efectivo. Las varillas necesitan ser removidas y la manivela inspeccionada por desgaste.

Paso 1

Levante y sostenga la parte delantera del vehículo de forma segura sobre soportes de gato. Drene el motor en la bandeja de goteo y deséchelo adecuadamente. Retire los pernos del cárter de aceite con el zócalo de la unidad de 3/8 de pulgada, la extensión y el trinquete. Retire la bandeja de aceite. Puede ser necesario hacer palanca junto con el destornillador común.

Paso 2

Gire el cigüeñal en el sentido de las agujas del reloj para llevar el periódico más cercano al frente del motor al centro inferior. Esto significa el periódico y está en su nivel más bajo de accesibilidad. Gire la manivela con un casquillo y trinquete en el perno del cigüeñal en el centro de la polea del cigüeñal.

Paso 3

Verifique que la biela y la tapa estén flojas y que no tengan juego libre en el diario del cigüeñal. Agarra la biela e intenta moverla hacia arriba y hacia abajo. No debe haber movimiento en absoluto.

Paso 4

Retire la biela con un zócalo y un trinquete. Tenga cuidado al retirar las bielas, ya que deben volver del mismo modo en que se soltaron. No encajarán si se dan la vuelta, frotarán la barra opuesta y causarán daños. Todos los casquillos de las barras generalmente están numerados para que coincidan con una barra en particular. Hay un número estampado en el costado por el perno de la barra. También hay un número correspondiente en el lado de la tapa de la barra. Cuando se instala la tapa, los números en la varilla y la tapa deben ser uno sobre el otro.

Paso 5

Inspeccione la varilla para una indicación de color y grosor. Busque un desgaste en el rodamiento en la tapa. Esta es una forma de localizar un cilindro problemático.

Paso 6

Inspeccione la superficie del cigüeñal del periódico en busca de rasguños o surcos severos. Si alguno de estos está presente en la medida en que se puede sentir con una uña, el trabajo se detiene aquí. La manivela se tira a la basura y solo funcionará durante unas pocas horas. Las ranuras romperán los nuevos rodamientos rápidamente. Si todo se ve bien, no hay ranuras en el muñón del cigüeñal y los cojinetes están desgastados de manera uniforme, el siguiente paso es verificar las holguras.

Paso 7

Retire el rodamiento de la varilla y déle la vuelta. Mire la parte inferior de STD estampada en el rodamiento o un número, como .010. El STD significa que la manivela es original y no ha sido girada. Si ve un número, esto significa que el periódico ha sido cortado. Si el número es .010, se necesita un rodamiento que esté sobredimensionado .010. Compre un conjunto de rodamientos para que coincida con lo que se encontró en la parte inferior del rodamiento.

Paso 8

Golpee ligeramente la biela hacia arriba utilizando el mango de madera en el martillo. Coloque la manija en una de las bielas con la otra mano para hacer que la bola ruede sobre el diario de la manivela. Muy suavemente, así que no raye el muñón del cigüeñal, use un destornillador común para empujar el cojinete superior de la biela. Inspeccione el rodamiento como antes.

Paso 9

Verifique el espacio libre en la barra al periódico usando el plastigauge. El plastigauge es una pieza de plástico del grosor del cabello en un recipiente de papel plano. Limpie el aceite con el limpiador de carburador. Rocíe el rodamiento, la tapa y la parte inferior del diario. El petróleo destruirá el plastigauge. El plastigauge se coloca perpendicularmente en el cojinete de la tapa de la biela. La tapa se instala y se aprieta. Una vez apretado, se retira y se inspecciona el plastigauge. Cuanto más apretado es el rodamiento, más comprime el plastigauge. Cuando el plastigauge se comprime, se aplana. La vista del artículo es más importante.

Paso 10

Sujete la tapa con el plastigauge y compare el ancho con el paquete en el que vino. En el papel, hay algunos cuadrados de diferentes anchos y un número debajo de cada uno. Compare el plastigauge con estos y elija el más cercano y lea el número. Mientras el plastigauge muestre menos de .003, la manivela se puede guardar. Se permite estar entre .001 a .003 milésimas de espacio libre.

Paso 11

Instale el rodamiento superior en el borde de la capa. Instale la tapa con cojinete y las tuercas en y apriete bien. Verifique todos los diarios restantes. No es necesario plastigauge todos ellos ya que el primero se muestra bien. No quite los cojinetes superiores. Simplemente mueva el periódico hacia abajo girando la manivela e inspeccione la tapa del cojinete y el periódico. Mientras se vean bien, se puede colocar el nuevo rodamiento.

Paso 12

Instale los nuevos rodamientos. Comience en el primero de nuevo. Baje el periódico girando la manivela. Retire la tapa de la biela. Use el mango de los martillos y golpee la biela muy ligeramente. Retire el rodamiento superior. Recuerde, la orientación adecuada de los rodamientos es relevante.

Paso 13

Unte un poco de STP en los rodamientos antes de instalarlos. Instale el rodamiento seguido de la tapa y apriete a 90 grados adicionales. Haga el resto de las bielas de la misma manera.

Instale todas las partes restantes en orden inverso al de extracción.

Artículos que necesitarás

• Gato de piso
• Jack se para
• Trinquete de accionamiento de 3/8 de pulgada
• Conjunto de tomas de unidad de 3/8 de pulgada
• 1 extensión de unidad de 12/8 de pulgada y 3/8 de pulgada
• Juego de llaves
• Bandeja de drenaje de aceite
• Plastigauge
• Destornillador común
• Martillo pequeño con mango de madera
• 1 lata de limpiador de carburador
• 1 lata de tratamiento de aceite STP
• Llave dinamométrica