Contenido
Una transmisión automática utiliza un convertidor de par para pasar la energía del motor a la transmisión. Un convertidor de torque es esencialmente un tubo de fluido asegurado a los motores del volante que actúa como un objetivo ajustable cuando gira. El convertidor empuja el líquido a través de pequeños compartimentos dentro de su bañera para crear presión. Cuando la presión es lo suficientemente alta, el convertidor pasa la energía giratoria del motor a la transmisión. Debe reemplazar un convertidor de par que esté roto o uno que no pueda manejar la potencia de un motor. Hacer coincidir el convertidor de par correcto con un motor aumenta la vida útil de la transmisión y permite que el motor funcione con un mayor nivel de rendimiento.
Paso 1
Estacione porque tenemos una superficie plana y limpia.
Paso 2
Jack un extremo del vehículo y las dos chaquetas. Ajuste el soporte a una altura lo suficientemente alta como para extraer una transmisión de debajo del vehículo. Establezca el peso en los puestos y muévase al otro extremo del vehículo. Levante el vehículo hacia arriba y hacia abajo en el mismo gato que los demás. El vehículo debe estar nivelado y el gato de elevación debe retirarse de su posición de elevación.
Paso 3
Pase debajo del vehículo hasta el final de la unidad que lo conecta con el eje trasero. Hay un sello universal que mantiene las dos piezas juntas. La junta universal permanecerá dentro de uno de los yugos cuando se separe. Dos pernos en U aseguran la junta universal al yugo de los ejes traseros, y cada perno en U tiene dos tuercas. Afloje y retire todas las tuercas de los pernos en U y los pernos en U libres del yugo.
Paso 4
Coloque el vehículo en neutral para que se pueda girar el eje de transmisión. Para separar los dos yugos, mueva la junta universal de modo que uno de los extremos libres se incline hacia afuera del eje trasero. Con la punta universal articulada como esta, puede girar el eje de transmisión y sacar el eje del yugo del eje trasero. Sostenga el extremo libre del eje de transmisión por encima del yugo del eje trasero y golpee o tire del eje de transmisión para separarlo de la parte posterior de la transmisión.
Paso 5
Abra el capó del vehículo y ubique el tubo de llenado de la transmisión. Siga la longitud del tubo hacia la transmisión para encontrar el soporte que se usa para asegurarlo en su lugar. Retire el perno que atraviesa el tubo y extráigalo de la transmisión. El tubo se puede separar de la arandela de goma que recubre el puerto de llenado de fluido en la transmisión.
Paso 6
Pon el auto en el parque. Pase por debajo del vehículo hasta donde el convertidor de par sea visible en la parte delantera de la transmisión. Afloje y retire los pernos que unen el convertidor de par al volante. El convertidor de par tiene tres o cuatro pernos que tienen una tuerca y un perno para quitar, más tres o cuatro pernos que se aprietan directamente en el convertidor.
Paso 7
Coloque un gato de piso debajo de la bandeja de la transmisión y levante el brazo hacia la bandeja y ejerza presión hacia arriba sobre la transmisión. Esto alivia el miembro transversal que ayuda a soportar la cola de la transmisión. Retire los pernos que se sujetan al travesaño y los pernos del miembro transversal que lo aseguran al marco del vehículo. Use el gato de piso para levantar el enlace lo suficientemente alto como para quitar el travesaño de debajo.
Paso 8
Afloje los pernos de la caja de la transmisión que aseguran la transmisión al motor. Una llave de extensión y de trinquete con el zócalo correcto podrá alcanzar y quitar los seis o siete pernos que están allí. Cuando retira la transmisión del motor, el peso está sobre el gato. Antes de retirarlo, se asienta sobre dos pasadores que sobresalen del motor. Aleje la transmisión del motor y bájela para poder quitar el gato y poner la transmisión en el suelo.
Paso 9
Extraiga el viejo convertidor de par del eje de entrada de la transmisión. Llene un nuevo convertidor de par con un cuarto de líquido de transmisión y empuje sobre el eje de entrada de la transmisión. El eje de entrada y la bomba de fluido que se encuentran en la parte delantera de la transmisión tienen un tubo con muesca que los convertidores de par. Con el convertidor de par en el eje de entrada, gire el convertidor de una forma u otra hasta el convertidor. Mire hacia abajo el eje de entrada para ver las muescas. Alinee el convertidor con el eje cuando lo empuje para un ajuste más fácil.
Vuelva a instalar la transmisión en orden inverso. Llene la transmisión con líquido y verifique el nivel del líquido con el vehículo en funcionamiento. Un nuevo convertidor de par proporcionará una buena transmisión y una nueva forma de conducir con una diferencia en el rendimiento de aceleración y despegue, un mejor convertidor de par de adaptación.
punta
- Use bridas para ahorrar el torque en el eje de entrada durante la extracción. El convertidor puede deslizarse fuera del eje y dañar la transmisión si no se fija a la carcasa de la campana con abrazaderas. Tenga algunos trapos listos y un limpiador de frenos si el tren de rodaje del vehículo está sucio. El eje de transmisión es fácil de separar. Apunte uno de los cojinetes de copa desde el eje trasero, luego gire el eje de transmisión y separe las dos piezas.
advertencia
- Trabajar debajo de un vehículo puede provocar que caigan escombros y líquidos en los ojos. Siempre use anteojos para proteger sus ojos de un accidente que pueda quitarle la vista.
Artículos que necesitarás
- Convertidor de par
- Transmisión fluida
- Gato de piso
- Corbata
- Jack stand
- Llaves de extremo abierto y cerrado: 3/8, 9/16, 7/16, 1/2 pulgada
- Extensión de al menos 12 pulgadas de largo
- trinquete
- zócalos
