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Las pinzas son pistones neumáticos que activan sus frenos. La presión creada al presionar el pedal del freno comprime el fluido obligando a las pinzas a engancharse. Un problema con las pinzas de traducción para reducir o no la potencia de frenado del vehículo. La identificación de una pinza dañada requiere una inspección visual de los elementos. Las pinzas funcionan de manera similar, independientemente de la marca o modelo de su vehículo.
Sellos y Conexiones
Mire la pinza con las ruedas quitadas. Mire la parte posterior del rotor, el tornillo de purga y las conexiones de la línea hidráulica. Cualquier signo de fluido en el rotor o en el disco interior podría tener una cubierta antipolvo o un sello de pistón dañados. Las fugas alrededor del tornillo de purga y las conexiones de la línea hidráulica son obvias y fáciles de reemplazar. Las grietas en la carcasa de la pinza permitirán que el líquido escape y requiere reemplazo.
pistones
Pídale a alguien que presione el pedal del freno y gire el rotor. Girar el rotor con facilidad o molerlo indica que el sistema está en la línea o que el pistón está congelado en su lugar. El calor excesivo de las pastillas desgastadas puede fusionar el pistón con la pinza. Una abrazadera en C a menudo puede liberar el pistón. Retire las zapatas de freno y observe el aspecto interno de los pistones. Busque signos de daño, como grietas en la base o marcas de arañazos en las puntas.
Señales mientras conduce
Si tira hacia un lado mientras acciona los frenos, indica que una rueda se agarra mejor que la otra. Sangrar el sistema generalmente corregirá esto. Si el problema continúa, la pinza no está accionando el freno, lo que generalmente significa un mal sello. Sangrar los frenos con cualquier forma de frecuencia que se esté introduciendo en el sistema o en las líneas hidráulicas o en la pinza. Las fugas no siempre son obvias. Los frenos bloqueados cuando se activan o muestran también indican un mal funcionamiento de la pinza.
