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Tener un embrague es una propuesta costosa y laboriosa, que implica separar la transmisión del motor. La seguridad del conductor y del pasajero es primordial; Al mismo tiempo, realmente está fallando o "resbalando", antes de invertir en trabajos de reparación costosos y un embrague de repuesto. Afortunadamente, los embragues defectuosos presentan algunos síntomas distintos.
deslizándose
A menudo se dice que los embragues defectuosos se "resbalan", que es exactamente el informe de los conductores de sensaciones. El embrague puede ser como si no se estuviera desacoplando o enganchando completamente (si el embrague falla, es probable que esto sea exacto). El deslizamiento será más notable cuando el motor esté lidiando con una gran carga de trabajo, como cuando se acelera a otro vehículo. A medida que el embrague se calienta, se sobrecalienta e incurre en desgaste adicional; Esto no solo acentúa el problema, sino que puede causar más daños al embrague que ya falla.
Ruido y sacudidas
Si bien todos los embragues se desgastan eventualmente e inevitablemente, el ruido del embrague y los movimientos bruscos pueden indicar una falla prematura. Esto puede ser causado por varias fuentes de contaminación, la transmisión del eje de entrada o incluso el aceite del motor. Cuando contaminan los revestimientos del embrague, pueden agarrarse de manera desigual, causando espasmos cuando se activa el embrague. También puede resbalar cuando está bajo una gran carga de trabajo.
Mal olor a oro olor a quemado
Cuando la temperatura del embrague se calienta demasiado o hace que el conductor "monte el embrague" agresivamente, los revestimientos pueden recalentarse y comenzar a arder, emitiendo un olor peculiar. Si el embrague no tiene posibilidad de enfriarse, puede estropearse al igual que el volante y / o la placa de presión. Una vez que el embrague ha sido usado más allá de cierto punto, el embrague puede comenzar notablemente.
Cilindros Maestros y Esclavos
A veces, los problemas relacionados con el embrague pueden ser el enlace del embrague (u otras partes) en lugar del embrague en sí. Muchos autos más nuevos tienen cilindros maestros y esclavos con pistones internos con sellos que pueden desarrollar fugas; Esto se puede hacer en el embrague que no se desconecta por completo o incluso hace que se active prematuramente. Los cilindros esclavos tienen más probabilidades de tener fugas porque tienen más probabilidades de ser fluidos y con fugas.
