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Chevrolet ha estado produciendo su serie de motores de bloque grande en las décadas de 1950 y 1960. El bloque grande Chevy más común es el motor de desplazamiento de 454 pulgadas cúbicas. Este motor se usó hasta 1974, después de lo cual se colocó exclusivamente en Chevy Trucks, como el Suburban y el C10, hasta fines de la década de 1990.
desplazamiento
El motor Chevy 454 de 1987 desplaza 454 pulgadas cúbicas, o 7,4 litros. El desplazamiento se refiere a la cantidad total de aire que los pistones, que operan dentro de los cilindros, desplazan cuando operan. Es una indicación general del tamaño de los motores y las capacidades de potencia.
Diámetro y Golpe
En 1987, el 454 tenía un diámetro de 4,25 pulgadas y una carrera de 4,00 pulgadas. Cuando se habla de un motor de combustión interna, el boro se refiere al diámetro de los cilindros del motor, que un conjunto de anillo y pistón en movimiento, y la carrera se refiere a la distancia que los pistones dentro de los cilindros se mueven de arriba a abajo.
Rendimiento
El motor 454 V8 en 1987 produjo 230 caballos de fuerza y 385 pies-lb. de par. Cuando se habla de motores automotrices, se refiere a la cantidad total de trabajo que puede realizar un motor, mientras que la potencia es la rapidez con que puede realizar ese trabajo.
identificación
El bloque del motor tiene un número de 140544. La característica de culatas tiene un número de fundición de 14096188 o 14097088. Estos números de fundición son importantes si está comprando un motor 454, ya que le permitirán para identificar los componentes correctos están instalados.
Especificaciones de par
En el Chevy 454 de 1987, los pernos que unen el cigüeñal al bloque del motor requieren 95 pies-lb. de par. Los tornillos de la culata requieren 80 pies-lb. de torque para unir el bloque del motor, y los pernos del cárter de aceite al bloque del motor con 25 pies-lb. de par. El colector de escape se atornilla a la culata con 20 pies-lb. de torque y el colector de admisión a la culata con 30 pies-lb. Los pernos de la cubierta de la bomba de aceite a la bomba de aceite se atornillan a 6.67 pies-lb., Mientras que las bujías se unen a la culata con 15 pies-lb. de par. Para evitar fugas, la bandeja de drenaje de aceite debe recibir 20 pies-lb. de par.
