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La Ranger, una camioneta compacta Fords, recibió su primera revisión importante para el año modelo 1989. Si bien permanece prácticamente sin cambios debajo de la superficie, un capó aerodinámico, rejillas y defensas delanteras, y faros compuestos empotrados y luces de estacionamiento envolventes. El interior de las pastillas también recibió una renovación completa. El motor base en línea cuatro anterior fue reemplazado por una nueva versión con inyección de combustible. El ABS de las ruedas traseras también se ofreció por primera vez en 1989.
¿Un P-Sized F-150?
El Ranger 1989 estaba disponible en cabina regular y estilos de carrocería SuperCab. Los modelos SuperCab presentaban un par de asientos de salto plegables orientados al centro detrás de la fila delantera. Los compradores de cabina regular pueden elegir entre una cama de 6 pies o 7 pies. La camioneta SuperCab solo con la cama de 6 pies.
Dimensiones compactas
El camión de cabina corta y cama corta se ha medido 176.5 pulgadas de largo, 66.8 pulgadas de ancho y 63.8 pulgadas de altura. Su distancia entre ejes fue de 107.9 pulgadas. Con la cama larga, la longitud aumentó a 188.5 pulgadas y los camiones con distancia entre ejes crecieron 6 pulgadas, a un total de 113.9. El SuperCab tenía 193.6 pulgadas de largo, 66.8 pulgadas de ancho y 64.3 pulgadas de alto, con una distancia entre ejes de 125 pulgadas. El modelo de cabina corta y cama corta tenía un peso de 3.128 libras. Lo siguiente es un poco de peso. El SuperCab Ranger pesaba 3.464 libras.
¿Cuatro o seis cilindros?
El motor de nivel de entrada de los Rangers era un cuatro cilindros en línea de 2.3 litros con inyección de combustible que producía 100 caballos de fuerza a 4,600 rpm y 133 libras-pie de torque a 2,600 rpm. El motor mejorado Rangers opcional era de 2.9 litros V-6. Sin embargo, solo se ofreció en los modelos SuperCab. El V-6 con inyección de combustible produjo 140 caballos de fuerza a 4,600 rpm y 170 libras-pie de torque a 2,600 rpm. Ambos motores estaban disponibles con transmisión manual de cuatro velocidades o automática de cuatro velocidades. El Ranger se ofreció en configuraciones de tracción trasera y de medio tiempo con tracción en las cuatro ruedas.
¿Sediento de combustible?
El Ranger solo era moderadamente eficiente en combustible. Como era de esperar, el líder en kilometraje del grupo era el modelo en línea de cuatro ruedas motrices con transmisión manual. Fue calificado por la EPA a 21 mpg en la ciudad y 25 mpg en la carretera. El número automático de personas se reduce a 18/22. Actualizar al V-6 pero seguir el manual y la tracción trasera proporciona un rendimiento de combustible de 16/22. El V-6 de tracción trasera con la automática tenía una clasificación de 15/20. El modelo con tracción en las cuatro ruedas más eficiente en cuanto al consumo de combustible fue el camión manual en línea de cuatro ruedas. Recibió una calificación de 18/22. El camión con tracción en las cuatro ruedas no se ofreció con el cuatro cilindros y la transmisión automática. El Ranger con tracción en las cuatro ruedas equipado con V-6 fue calificado con 16/20 con el manual y 15/19 con el automático.
