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Si bien la mayoría de los SUV se comercializan para evocar una sensación de robustez y capacidad todoterreno, Por lo tanto, los vehículos utilitarios deportivos modernos tienden a verse más como camiones y preparados para la aventura de lo que realmente son.
Sin embargo, hay excepciones. Un ejemplo de un SUV que "caminó", por así decirlo, fue el Chevrolet Blazer ZR2. El paquete ZR2 tomó el SUV compacto de larga duración de Chevy y lo convirtió en una máquina todoterreno emocionante y realmente capaz.
Aunque la línea de blazer sigue el año modelo 2005, el ZR2 Blazer sigue siendo uno de los favoritos de muchos entusiastas de los SUV todoterreno.
Dimensiones interiores y exteriores
El Blazer 2005 estaba disponible como dos puertas. Si bien GM continúa produciendo el estilo de carrocería más grande de cuatro puertas hasta 2005, solo estaba disponible para el gobierno y los compradores de flotas. El blazer de dos puertas tenía 177.3 pulgadas de largo, 67.8 pulgadas de ancho y 64.7 pulgadas de alto. Se montó en una distancia entre ejes de 100.5 pulgadas y tenía un peso base de 3,885 libras. Los asientos de la primera fila de los SUV tienen 39.6 pulgadas de altura, 57.7 pulgadas de espacio para los hombros, 52.1 pulgadas de espacio para las caderas y 42.4 pulgadas de espacio para las piernas. El asiento trasero proporciona 38.2 pulgadas de altura, 55.6 pulgadas de espacio para los hombros, 40.5 pulgadas de espacio para las caderas y 35.6 pulgadas de espacio para las piernas. El Blazer ofrece 29.8 pies cúbicos de espacio para equipo y suministros detrás de los asientos traseros. Con los asientos plegados, la capacidad máxima de almacenamiento aumentó a 60.6 pies cúbicos.
tren motriz
Como todos los Blazers 2005, el ZR2 fue impulsado por los GM Stalwart Vortec 4300 V-6. Una unidad de 4.3 litros, tiene un diseño tradicional de válvula superior con dos válvulas por cilindro. El motor produjo 190 caballos de fuerza a 4.400 rpm y 250 libras-pie de torque a 2.800 rpm. Los compradores pueden elegir entre una transmisión manual de cinco velocidades y una transmisión automática de cuatro velocidades. Si bien la tracción en las cuatro ruedas parece un ajuste natural para el ZR2 todoterreno, la leva de tracción trasera estándar. Sin embargo, se ofreció un sistema de tracción a las cuatro ruedas a tiempo parcial con rango bajo, y era una opción popular.
El paquete ZR2
El paquete ZR2 fue diseñado para darle al Blazer la capacidad de abordar senderos todo terreno. Incluía placas de deslizamiento debajo del cuerpo para proteger contra rocas, ramas de árboles rotas y otros escombros, amortiguadores Bilstein presurizados con gas para servicio pesado para absorber impactos y superficies lisas y rugosas, y neumáticos todoterreno P205 / 75R-15 para mejorar la tracción. Tenemos superficies inestables. Las características adicionales del ZR2 incluyen una barra de seguimiento del eje trasero, cojinetes de las ruedas traseras más grandes, un eje del eje más largo y un diferencial trasero de bloqueo opcional. La suspensión inflada y los neumáticos todoterreno del ZR2 le otorgaron una impresionante distancia al suelo de 8,6 pulgadas, lo que fue útil para vadear corrientes poco profundas y escalar obstáculos.
Datos del consumidor
En términos de economía de combustible, el Blazer era casi promedio para un SUV de su época. El modelo de tracción trasera fue calificado por la EPA a 15 mpg en ciudad y 20 mpg en carretera cuando está equipado con transmisión automática, y 14-20 cuando está equipado con el manual. El Blazer con tracción en las cuatro ruedas recibió una calificación de 14-18 y una calificación de 13-17 con el manual. El Blazer 2005 tenía un precio inicial de $ 21,305 cuando era nuevo. A partir de 2014, Kelley Blue Book informa que vale $ 5,265 y $ 6,400.
