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El 2009 Honda VTX 1300 fue un crucero grande y poderoso.Presentaba un motor bicilíndrico en V de 1.312 cc y dos en dos, silenciadores estilo bala para una nota característica de escape bajo y retumbante de motocicletas icónicas de estilo americano. Su defensa larga y baja, defensas oscilantes y generosos adornos cromados le dan una apariencia distintiva. El VTX 1300 estaba disponible en tres niveles de acabado y una variedad de colores.
Burly V-Twin Power
El Hondas V-twin tenía un diámetro de 3.5 pulgadas y un golpe de 4.1 pulgadas. Los motores con relación de compresión de levas en el techo, refrigerados por líquido, eran de 9.2 a 1. Era un diseño de tres válvulas por cilindro y empleaba un solo carburador de velocidad constante de 38 mm. El encendido era una configuración digital con mapeo tridimensional y dos bujías por cilindro. El gran V-twin conectado a una transmisión de cinco velocidades y un eje de transmisión final.
Diseño elegante y agresivo
La distancia entre ejes del VTX 1300 era de 65.5 pulgadas y la altura del asiento era de 27.4 pulgadas. El nivel de entrada C pesaba 678.0 libras, el rango medio R pesaba 710.0 libras y el modelo T de rango superior inclinó la balanza a 748.0 libras. Todos los modelos venían con un tanque de combustible de 4.80 galones. La suspensión de las bicicletas consistía en una horquilla delantera de 41 mm y amortiguadores dobles con ajuste de precarga de resorte de cinco posiciones en la parte trasera. El recorrido de la suspensión fue de 5.1 pulgadas en la parte delantera y 3.6 pulgadas en la parte trasera. La bicicleta montaba una llanta delantera 140 / 80-17 y una llanta trasera grande 170 / 80-15. La detención del VTX 1300 se logró mediante un freno de doble disco de 336 mm en la parte delantera y un freno de disco único de 296 mm en la parte posterior.
Un VTX que es "justo"
El VTX 1300 estaba disponible en tres versiones: C, R y T. El modelo C era la opción más básica y simplificada. Diseñado para capturar el aspecto de una barra de calle distintiva, presentaba ruedas de fundición distintivas y guardabarros delanteros y traseros relativamente pequeños y minimalistas. El modelo R era un poco más "de lujo". Agregó cubiertas laterales cromadas, ruedas especiales de fundición de estilo retro, guardabarros delanteros y traseros avanzados, un tanque de servicio completo con instrumentos montados en el tanque, un faro con acabado cromado, tablas del piso y manubrios barridos hacia atrás. Finalmente, el modelo T de gama alta se inspiró en bicicletas de turismo. Se agregó a un parabrisas, unas alforjas de cuero, un respaldo de pasajero con detalles cromados y una insignia "Touring" en el guardabarros delantero.
Costo y colores
El 2009 VTX 1300C comenzó en $ 9,899, el modelo R en $ 9,999 y la versión T en $ 11,299. El C se ofreció en azul oscuro metálico, rojo metálico, negro y titanio. La R se podía tener en plateado metálico, negro metálico y azul brillante metálico. Finalmente, el modelo de estilo touring estaba disponible en negro, titanio y rojo oscuro metálico.
