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El paquete Mercruiser HP500 EFI sterndrive engine fue presentado por primera vez por Mercury Racing en 1999. Un motor sterndrive proporciona propulsión a las embarcaciones a motor a través de un sistema de dos partes, con la transmisión del eje productor de energía en la mitad superior de la unidad dentro de la embarcación y la hélice fuera del bote en la mitad inferior. A partir de noviembre de 2010, el Mercruiser HP500 EFI ha sido reemplazado por el Mercruiser HP525 EFI.
Rendimiento
El dentromotor Mercruiser HP500 EFI de ocho válvulas produce 470 caballos de fuerza (hp) o 390 kilovatios (kW) de potencia, con un máximo de 5,200 revoluciones por minuto (RPM). Cuenta con un bloque de cilindros de hierro fundido mecanizado con precisión CNC con un desplazamiento de 8.2 litros o 502 pulgadas cúbicas. El motor tiene una potencia máxima de salida del alternador de 60 amperios y una potencia de alternador de 847. Clasificación CARB de la Junta de Recursos del Aire de California, lo que significa que cumple con los estándares de emisiones de escape de la agencia 2008 y produce un 65 por ciento menos de emisiones que Motores de una estrella.
dimensiones
El HP500 EFI de Mercruiser pesa 1,113 libras y mide 39 pulgadas de largo, 34 pulgadas de ancho y 22 pulgadas de alto. Tiene un diámetro y carrera de cuatro pulgadas, junto con un sistema de inyección de combustible multipuerto, un cuerpo del acelerador de alto flujo y un sistema de inyección de combustible más grande. El motor funciona con gasolina de 87 octanos o más.
transmisión
La unidad de accionamiento estándar en un dentrofueraborda Mercruiser HP500 EFI es un Bravo One XZ con rotación hacia la derecha o hacia la izquierda, que gira la hélice en sentido horario y antihorario, lo que permite mejorar la velocidad y el manejo. Tiene una relación de transmisión de 1.36: 1 o 1.5: 1, lo que permite un ciclo más rápido o más lento a través de las velocidades. Las opciones de manejo adicionales disponibles incluyen Bravo One XR, Bravo One XR Sport Master, Bravo One Short Sport Master y Dry-Sump Six. Las unidades Bravo One XZ y Bravo XR One incluyen camionetas separadas de doble agua y carcasas de la caja de engranajes de baja agua.
regiones
Las bielas en el dentrofueraborda Mercruiser HP500 EFI están forjadas a partir de acero totalmente mecanizado y de aleación 4340 que ha sido pelado a través de un proceso de trabajo en frío para reducir el estrés. Tiene un árbol de levas de rodillo hidráulico, que proporciona un mayor par a velocidades de RPM más bajas, lo que reduce el consumo de combustible y aumenta el rendimiento. El enfriador de aceite grande está controlado por termostato para aumentar rápidamente la temperatura del motor. El termostato de aceite y la válvula de ventilación positiva del cárter están diseñados para reducir la condensación de aceite, lo que puede provocar una acumulación espesa de fluidos viscosos dentro del bloque del motor. El sistema de correa serpentina es una unidad de una pieza que requiere menos potencia para girar las piezas del motor y ayuda a aumentar la potencia potencial.
