Contenido

• ¿Qué es asombroso?
• Neumáticos traseros más anchos
• Neumáticos delanteros más anchos
• Diámetro del neumático y relación de aspecto
• Consideraciones practicas
• El tamaño correcto, la postura correcta

Nada habla más sobre los vehículos y los conductores que las llantas que usa. Un juego de neumáticos de pared lateral corta podría ser mejor que usted, y esa es una prioridad para usted. Los neumáticos todoterreno dicen que su vida está en la maleza, por así decirlo, y un conjunto gordo de rodillos traseros dice que usted es un demonio de la velocidad en línea recta o que está poniendo mucha potencia en el suelo. La práctica de "hacer tambalearse" se puede comparar con la otra, pero enfóquese con precaución. En estos días, es un poco más que solo verse bien y avanzar rápido.

¿Qué es asombroso?

Es asombroso la práctica de neumáticos de diferentes tamaños en la parte posterior de la plancha. Un dragster de combustible superior sería uno de los casos más importantes de asombro: sus pequeñas ruedas delanteras de cortador de pizza están enana por las manchas traseras de los draggers. El Top Fueler usa un escalonamiento extremo delantero-trasero porque son responsables de poner a cada uno de esos 10,000 ponis con nitro en la pista, mientras que los frentes están ahí para mantener el ritmo.

Neumáticos traseros más anchos

La mayoría de las veces, verá cómo tomar la forma de neumáticos traseros más grandes y / o más altos. Este gran neumático trasero es uno que hemos inventado, y es una necesidad en algunos autos con tracción trasera. Los neumáticos traseros más anchos significan más tracción bajo aceleración, lo que es útil cuando se detiene, pero también puede ser un salvavidas en las carreteras secundarias. La mejor manera de atravesarlo es "lento, rápido", lo que significa que reducirá la velocidad para girar, girar, golpear el vértice y "apagar" la esquina después del vértice. Aplicando la potencia en un automóvil de tracción trasera mientras gira la tracción delantera e induce "sobreviraje" o "deslizamiento de potencia". Si bien es fantástico cuando se pretende y cuando se usa, es un animal peligroso. Grandes neumáticos traseros estabilizan la parte trasera del automóvil, ayudando a mantenerlo en el camino mientras gira. Pero definitivamente puedes tener demasiado de algo bueno aquí; Puedes ganar mucho dinero con él.

Neumáticos delanteros más anchos

Las llantas traseras anchas se ven clásicamente geniales, pero hoy en día no tienen sentido en muchos automóviles en la carretera; La mayoría de los automóviles con tracción delantera y ruedas en la carretera probablemente funcionarían mejor con neumáticos delanteros más anchos. Los vehículos de tracción delantera siempre salen cuando salen de una curva, porque está forzando la parte delantera a girar y pone la potencia en el suelo. Esto es especialmente importante cuando se considera que el peso, y por lo tanto la tracción, se desplaza hacia atrás con aceleración y hacia adelante con frenado. Los neumáticos delanteros más anchos en un automóvil de tracción delantera lo ayudarán a mejorar todo: pare más rápido, gire más rápido, mantenga el giro mejor y le permite apagar más fácilmente evitando una cierta cantidad de subviraje.También pagarán grandes dividendos en aceleración. El cambio de peso a la parte trasera del automóvil en el lanzamiento descarga las llantas delanteras, lo que reduce el agarre y la cantidad de potencia que puede dejar. Los neumáticos delanteros más anchos pueden brindarle la ventaja que necesita para ir desde un inicio rápido hasta un lanzamiento rápido. Los vehículos con tracción total, que generalmente actúan como conductores delanteros, pueden beneficiarse de manera similar de

Diámetro del neumático y relación de aspecto

Los neumáticos más altos, especialmente en la parte posterior, se ven geniales, pero la mayoría de las veces, el aumento del diámetro es un mal necesario y una concesión a la relación de aspecto de los neumáticos. La relación de aspecto es la altura de la pared lateral relacionada con su ancho; un número más alto es una pared lateral más alta, y un número más bajo es una pared lateral más corta o "perfil más bajo". Si aumenta el ancho y la distancia, es posible reducir el tamaño de la relación de aspecto. Esta es una consideración vital, debido a las relaciones de aspecto más altas (paredes laterales más altas en relación con el ancho de la banda de rodadura) que proporcionan más tracción en línea recta, pero suavizan la respuesta de giro. Paredes laterales más cortas o perfil más bajo, predecible "separarse" en las curvas. Entonces, si lo instala, aumente el diámetro de la rueda, pero debe aumentar el diámetro. La relación de aspecto trasero más baja será más y más rápida, mientras hace que el auto se asuste y sea impredecible al girar.

Consideraciones practicas

Hay muchas consideraciones prácticas a tener en cuenta al decidir si elegir o no una disposición escalonada de los neumáticos. Si usa neumáticos de diferentes tamaños en la parte delantera y trasera, puede rotar los neumáticos de adelante hacia atrás, lo que definitivamente le costará a largo plazo. Puede intercambiarlos uno al lado del otro, pero luego debe considerar el tipo de neumático. Los mejores neumáticos tienen ranuras direccionales. Los neumáticos direccionales solo pueden girar en una dirección, por lo que para intercambiarlos de lado a lado, tendrá que quitarlos de las paredes y volver a montarlos cada vez. Eso es barato, rápido o fácil. Y si usa neumáticos "asimétricos" de súper alto rendimiento que solo pueden usarse en el lado izquierdo o derecho del automóvil, no podría hacerlo. Ese es un pan masivo en el mundo real, así que evítalo a toda costa. Si utiliza una llanta más alta, tendrá que reprogramar el controlador de frenos antibloqueo de su automóvil y la computadora de la transmisión con el nuevo tamaño de llanta; de lo contrario, los frenos antibloqueo, el control de tracción, el control de estabilidad y el velocímetro no funcionarán correctamente. Asegúrese de que su vehículo tenga las disposiciones para reprogramar estos controladores antes de comprar los neumáticos. Puede usar neumáticos de diferentes alturas en vehículos con tracción total o en las cuatro ruedas.

El tamaño correcto, la postura correcta

Al final del día, hacer tambalearse se trata de cambiar los autos. Eso cambia de ancho, por lo que querrá comenzar cuando decida un escalonamiento. Primero, elija la relación de ancho que le dará el equilibrio en el equilibrio de tracción que está buscando. Si necesita un poco más de tracción en la parte posterior, necesita del 10 al 20 por ciento que los frentes, o use el porcentaje que se adapte a sus necesidades. Viceversa para los frentes. Una vez que haya seleccionado el ancho, asegúrese de poder reprogramar las computadoras de sus automóviles para aceptar llantas de mayor diámetro en los ejes delantero y trasero por separado. Una vez que haya confirmado eso, debe decidir una relación de aspecto. En general, encontrará el mejor equilibrio de rendimiento y la "postura" visual más genial utilizando la misma relación de aspecto delantera y trasera. Tenemos tracción trasera porque, es un poco más corto, lo estamos viendo. Eso le dará un "rastrillo" o una nariz con punta hacia abajo muy buena, buena tanto para el rendimiento como para los puntos de exhibición. Si debe usar diferentes relaciones de aspecto, intente colocar las llantas de perfil más bajo en las ruedas no accionadas; eso puede requerir una llanta de mayor diámetro en las ruedas no accionadas si desea mantener una cierta altura de la llanta.