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Si bien funciona bien para aplicaciones estándar, el hecho de que el sistema General Motors Throttle Body Injection (TBI) sea una pesadilla para los motores modificados. Aunque es posible reemplazar los inyectores y el cuerpo del acelerador, y reprogramar la computadora, a muchos les resulta fácil "rebajar" la configuración de un carburador.
Hardware Básico
Las cosas más básicas que necesitará para convertir en un carburador son un carburador y un colector coincidente. Podrías tratar de rastrear un colector de stock usado, pero los colectores de aluminio de posventa como el Performer RPM producen más potencia, son más livianos y solo te costarán alrededor de $ 60. Simplemente retire el colector viejo, deje caer el nuevo en su lugar e instale el carburador.
distribuidor
Un accesorio que deberá reemplazar es el distribuidor. El distribuidor distribuidor es controlado por computadora, lo cual es algo malo teniendo en cuenta el hecho de que eliminará la computadora. La unidad de encendido de alta energía (HEI) es una conexión directa asequible para la mayoría de las aplicaciones. Si está utilizando un árbol de levas con elevador de rodillos, entonces tendrá que cambiar la transmisión para conducir una unidad de bronce, o corre el riesgo de dañar el engranaje de la leva. Tenga en cuenta que es probable que el distribuidor HEI crezca más que su unidad de inventario, lo que será un problema si su motor está cerca del cortafuegos.
Sistema de combustible
El sistema TBI utiliza presiones de combustible muy superiores a las que requiere un carbohidrato, por lo que deberá instalar un regulador de presión de combustible ajustable en la línea existente. El sistema de aceite combustible no necesita una línea de retorno. Por supuesto, la solución más simple es simplemente reemplazar la bomba de combustible, que tendrá el doble propósito de simplificar la instalación y reemplazar la bomba de combustible desgastada con una nueva unidad.
Trastornos de transmisión
La transmisión de sobremarcha automática 4L60-E requerirá trabajo adicional. Puede comprar una computadora de control de transmisión independiente (a aproximadamente $ 975 de los concesionarios Chevrolet) o comprar una transmisión manual (como el TH700 no eléctrico de Chevrolets anteriores) . De estos, la solución más simple y barata es instalar en TH700, ya que puede usarse por menos de $ 300. La transmisión es un reemplazo atornillado para el 4L60E, pero necesitará un reemplazo de stock o un cable de aceleración del mercado de accesorios. Algunos TH400 difieren en la longitud del 4L60E en que puede necesitar cambiar la longitud del eje de transmisión mientras instala el nuevo yugo específico del TH400. En total, un intercambio TH400 se ejecutará en algún lugar cercano a los $ 600.
