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El sistema eléctrico de su vehículo es como un cubo con fugas. La batería suministra electrones a su motor y accesorios eléctricos, pero solo tiene un cierto número para dar. Al igual que un cubo con un orificio en la parte inferior, la batería no importa mucho si no se mantiene llena. El trabajo de los alternadores es mantener la batería llena de electrones nuevos. Para hacer eso, el alternador debe poder recibir electricidad de lo que el sistema eléctrico puede drenarlo. Pero tarde o temprano, los alternadores se secarán, y eso te dejará con un nuevo agujero: en tu billetera.
Señales clásicas
Los alternadores no suelen ser rotundos. Con mayor frecuencia, volarán fuera del agua, pero bajarán el motor. Los faros y las luces interiores a menudo son visiblemente sensibles a los ligeros cambios en el voltaje, por lo que generalmente ofrecen la primera pista sobre la falla inminente del alternador. La señal clásica de un alternador en problemas es un juego de faros y luces interiores que se atenúan al ralentí y se vuelven más brillantes cuando aceleras el motor. Lo mismo es cierto para un tablero de instrumentos, y luego desaparece cuando esté en camino.
Que no hacer
La mecánica anterior solía probar los alternadores desconectando uno de los cables de la batería. Si el motor ha estado funcionando con la batería desconectada, se supone que está cargando y funcionando el motor. Esta fue una muy buena prueba, pero puede ser absolutamente desastrosa en los autos más nuevos. Los alternadores pueden producir 100 voltios o más cuando no están conectados a otra cosa. Por lo tanto, en el momento en que vuelva a conectar la batería o el alternador, podría terminar con un aumento momentáneo de más de 100 voltios a través de su sistema de 12 voltios. Eso puede freír todo, comenzando con la computadora. Así que solo di esa prueba de la vieja escuela.
Prueba en la batería
12,4 y 12,6 voltios; eso es lo que debería leer cuando sondas las terminales de la batería con un voltímetro con el motor apagado. Con el motor en marcha y la carga del alternador contribuyendo, debería ver 13.8 y 15.3 voltios con las luces y todos los accesorios apagados. Si es así, el alternador está cargando la batería y es poco probable que genere atenuación de la luz. Comience por verificar los terminales de su batería. Los terminales sueltos o muy corroídos pueden imitar los efectos de un alternador defectuoso.
consideraciones
Los alternadores no producen su voltaje completo en inactivo, y no pueden producir ningún voltaje. Muchos alternadores tienen interruptores internos que los activan a una velocidad determinada, por lo general de aproximadamente 2,000 a 2,500 rpm. Entonces, revisemos el motor rápidamente antes de probar. Es normal que los alternadores sean inferiores a 2,000 rpm. Si el voltaje continúa subiendo cuando tiene 2.000 rpm, es probable que su alternador esté saliendo. Lleva tu alternador contigo para comprar uno nuevo. Muchas tiendas tienen máquinas que pueden probar su alternador, lo que puede ahorrarle una compra costosa y sin sentido si el problema se encuentra en otro lugar.
