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Al reconstruir sus vehículos GM, algunas partes del motor deben apretarse con un patrón específico y valores de torque específicos. Tres de las partes más significativas que requieren patrones y valores específicos son los colectores de admisión y escape y la culata.
Secuencia de par de culata
El motor GM 4.3L tiene 13 tornillos de cabeza. Los siete pernos superiores están numerados de adelante hacia atrás --- debajo de las tapas de las válvulas --- como 12, 8, 4, 5, 1, 9 y 13, mientras que los pernos inferiores están numerados 11, 7, 3, 2, 6 y 10. La numeración de los tornillos es la secuencia en la cual deben apretarse. La primera vez, estos disparos a 25 libras-pie, luego se mueven hasta 45 libras-pie y finalmente 65 libras-pie.
Colector de admisión
El colector de admisión tiene 12 pernos que deben apretarse en dos pasos con diferentes secuencias. Ambos pasos requieren un ajuste de torque de 35 libras-pie. La numeración de los tornillos para el par inicial es 8, 1, 9, 10, 11 y 12 en el lado del pasajero y 2, 3, 4, 5, 6 y 7 en el lado del conductor. El par final debe ir al colector en sentido antihorario comenzando en la parte delantera del colector.
Colector de escape
La práctica aceptada en la industria automotriz al instalar colectores de escape es comenzar en el medio y el trabajo en ambos extremos. Esto evita la deformación múltiple. Estos tornillos deben ser apretados a 33 libras-pie.
