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El término "gira" es una de las características más importantes del mundo.
historia
Las tomas de rendimiento de todo tipo se han utilizado en la ira, pero Goodyear introdujo la primera "gira" verdadera a principios de la década de 1980.
Propósito de rendimiento
El propósito de cualquier rendimiento es maximizar el agarre en todas las direcciones en pavimento seco, a menudo a expensas de la comodidad de manejo y la vida útil de la banda de rodadura.
Propósito de la gira
Los neumáticos de turismo utilizan algunos de los atributos de los neumáticos de alto rendimiento, como un compuesto de la banda de rodadura, el diseño y el tamaño de la banda de rodadura, pero no tienen la comodidad y la longevidad suficiente para usar todos los días.
Manejo húmedo
Los neumáticos de gira a menudo tendrán un mejor rendimiento que el rendimiento en la lluvia y la nieve, se compararán con los neumáticos de rendimiento.
costo
Las llantas de rendimiento cuestan un promedio de 30 a 40 por ciento más que las llantas de gira. Por ejemplo, el Avid Touring S de Yokohama cuesta alrededor de $ 64, mientras que AD08 Extreme Performance de Yokohamas Advan Neova saca hasta $ 520.
