Contenido
Los convertidores de par se ubican entre el motor y la transmisión en automáticos, su propósito en el nombre: convertir la potencia del motor en movimiento en la transmisión. Los convertidores modernos vienen con los llamados bloqueos para mejorar la eficiencia.
significación
Dado que los convertidores de par actúan como intermediarios entre dos componentes del automóvil, tienden a sufrir imprecisiones innatas que conducen a un desperdicio de energía, por un lado, y a un torque excesivo por el otro. Los bloqueos sirven para configurar el convertidor en ciertos niveles de salida para maximizar la eficiencia.
identificación
Los bloqueos son una parte adicional del convertidor de par, que funciona mediante la introducción de una verificación contra el deslizamiento. Las transmisiones más antiguas no tenían bloqueos y, por lo tanto, eran menos precisas y eficientes.
consideraciones
Las transmisiones automáticas tienen una tendencia a una menor potencia de salida y un mayor consumo de energía en comparación con los manuales de especificaciones similares. Esto sucede porque no es el conductor el que controla directamente el automóvil, sino las máquinas que intentan aproximarse al proceso. Los bloqueos de torque se inventaron para reducir aún más esta brecha.
tipos
Los bloqueos también se conocen como embragues del convertidor de par, ya que literalmente se aferran a las dos mitades del convertidor y se establecen a una velocidad fija o nivel de potencia. Los dos términos no se refieren a conceptos diferentes.
efectos
Los bloqueos del convertidor de par tienen un ahorro promedio de 65 por ciento en gasolina, en comparación con menos que eso.
Conceptos erróneos
El nombre de esta parte puede ser engañoso, ya que se puede inferir que "bloqueo" significa un convertidor de par incautado. Este no es el caso.Sin embargo, los bloqueos tienen sus propios problemas, con un notable deslizamiento del engranaje y un estremecimiento pronunciado al cambiar.
