Contenido
El sistema de carga en la motocicleta Harley-Davidson consta de la batería, el regulador de voltaje y el alternador. El alternador, a su vez, está formado por el rotor y el estator. Ubicado dentro de la caja de la cadena primaria en el lado izquierdo del motor, el alternador es difícil de inspeccionar visualmente. Afortunadamente, es bastante fácil de solucionar. El rendimiento de los alternadores se puede probar con un multímetro digital tanto para un estator conectado a tierra como para una salida de CA.
Estator a tierra
Paso 1
Apague el motor de encendido. Desconecte el enchufe que va del regulador de voltaje al cárter.
Paso 2
Mida la resistencia entre un orificio en el estator y un punto de tierra conocido en la motocicleta. Asegúrese de que el medidor lea la resistencia en la configuración Rx1.
Paso 3
Verifique que no haya continuidad entre el enchufe del estator y la tierra. Cualquier lectura que no sea cero significa que su estator es malo.
Mida la resistencia entre ambos agujeros en el enchufe del estator. El medidor debe indicar 0.1 a 0.2 ohmios a través del zócalo. Una resistencia más baja significa que el estator es malo.
Salida de CA
Paso 1
Arranca la motocicleta. Deje el enchufe del regulador de voltaje al cárter desconectado. Haga funcionar el motor a aproximadamente 2,000 RPM. Mida la salida de CA del enchufe del estator con el multímetro digital configurado para leer "Voltios de CA".
Paso 2
Verifique que la lectura esté entre 32 y 40 voltios de CA.
Determina que el alternador está dañado y debe reemplazarse por 32 voltios de CA.
advertencia
- Quítese todos los relojes y anillos cuando trabaje cerca de la electricidad. Si bien la batería de una motocicleta puede ser pequeña, contiene suficiente energía para causar una quemadura grave.
Artículos que necesitarás
- Multímetro digital
