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El sistema de enfriamiento de un Honda Civic es un sistema sellado, lo que significa que se usa en el radiador. A medida que el motor funciona, el fluido dentro del radiador circula por todo el motor. La mayoría de los problemas de sobrecalentamiento con estos vehículos pueden atribuirse a fallas de juntas, fugas o componentes desgastados.
Paso 1
Retira la capa del radiador del radiador y luego busca el nivel del líquido. El nivel del líquido debe estar aproximadamente 1 pulgada debajo de la parte superior del radiador. Agregue líquido del radiador si es necesario.
Paso 2
Inspeccione visualmente el sistema de enfriamiento en busca de signos de fugas. Incluso una pequeña fuga se reducirá al fluido en el radiador y provocará un sobrecalentamiento. Inspeccione los radiadores superior e inferior, las costuras que rodean la bomba de agua, el termostato del codo y el radiador mismo.
Paso 3
Presurice el sistema de enfriamiento con un medidor de presión del radiador y verifique si hay fugas de líquido del radiador. El manómetro se fija al radiador en lugar de la tapa del radiador. El medidor consta de una bomba y un medidor. Mientras la bomba está funcionando, el aire llenará el radiador y el medidor mostrará una lectura de presión. Bombee aproximadamente 15 libras por pulgada cuadrada (psi) de aire al radiador. Si el radiador pierde presión rápidamente, inspeccione el sistema de enfriamiento en busca de fugas.
Paso 4
Verifique si hay signos de anticongelante en el cárter. Retire la varilla de nivel de aceite del motor y observe el líquido en la punta de la varilla de nivel. El fluido del radiador aparecerá como burbujas dentro del aceite. Si hay agua en el cárter, se debe quitar la culata y reemplazar su junta. Si el problema persiste, debe inspeccionarse en busca de grietas.
Paso 5
Verifique si hay fugas de combustión en el sistema de enfriamiento si no hay signos de fluido del radiador en el cárter. Presurice el sistema de enfriamiento con el medidor de 15 psi, luego arranque el motor y observe la aguja en el medidor. Si la aguja del medidor se mueve erráticamente, saque cada cable de bujía de sus bujías, un cable a la vez, y observe si la aguja se estabiliza. Si la aguja está firme, ese cilindro en particular está goteando en el sistema de enfriamiento y la junta debe ser reemplazada.
Compruebe la liberación de la tapa del radiador con el manómetro del radiador. Como dispositivo de seguridad, la tapa del radiador liberará la presión en el radiador si la presión excede una cierta cantidad. Si la tapa libera la presión demasiado pronto, se producirá un sobrecalentamiento. La bomba del manómetro se conecta a la parte inferior de la tapa. Bombee rápidamente la presión en la tapa y luego lea la lectura de la clasificación especificada de la tapa. La clasificación de la tapa de un radiador varía según el tamaño del radiador. Como Honda no usa el mismo radiador en su Civic, sus tapas son diferentes. El índice de presión se estampará en la tapa. Si la tapa libera la presión temprana, reemplace la tapa del radiador.
Artículos que necesitarás
- Manómetro de radiador
