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El sistema de frenos antibloqueo (ABS) y los sistemas de control de tracción en su Grand Prix utilizan los sensores de velocidad de las ruedas del ABS. El sistema ABS monitorea los sensores de velocidad de la rueda y alivia la presión en una rueda que detecta que está a punto de bloquearse. El sistema de control de tracción controla el mismo sensor de velocidad de la rueda y se adapta a la presión de la rueda que detecta al acelerar. El diagnóstico de estos sistemas se logra utilizando una herramienta de escaneo y la función de diagnóstico de computadora a bordo.
Paso 1
Verifique el tamaño adecuado de las llantas y el nivel de líquido en el cilindro maestro. El tamaño incorrecto de los neumáticos, como dos tamaños diferentes, hará que las ruedas giren a diferentes velocidades y puede establecer un código falso cuando la computadora detecte este potencial potencial de bloqueo de ruedas. El bajo nivel de líquido en el cilindro maestro del freno provocará el apagado del ABS y el sistema de control de tracción para evitar la introducción de aire en el sistema de frenos.
Paso 2
Gire la llave de contacto en el conector de diagnóstico. El conector de diagnóstico en el Grand Prix equipado con OBD-II está ubicado debajo del lado del conductor del tablero cerca de la columna de dirección. Encienda la llave de encendido y recupere los códigos de falla de acuerdo con las instrucciones suministradas con la herramienta de escaneo. En la mayoría de los casos, seleccionará "Leer códigos" en el menú en pantalla o presionará el botón "Leer" en la parte frontal de la herramienta de escaneo para recuperar los códigos. Vaya al paso dos si el código indica un sensor de velocidad de la rueda o si el código indica una falla del solenoide.
Paso 3
Seleccione "Datos" en el menú en pantalla y desplácese por la lista. Pruebe el automóvil mientras monitorea las señales de velocidad de la rueda, indicadas por el código de falla, en la herramienta de escaneo. Si la señal de velocidad de la rueda es diferente de las señales restantes de velocidad de la rueda, pruebe la resistencia del sensor.
Paso 4
Desenchufe el sensor de velocidad de la rueda defectuoso, ubicado en la parte posterior del rodamiento de la rueda y el conjunto del cubo en cada rueda en el Gran Premio y pruebe la resistencia del sensor utilizando su medidor digital de voltios / ohmios configurado para leer la resistencia. La resistencia de un buen sensor de velocidad de la rueda será de 1k ohmios +/- 10 por ciento. Reemplace el sensor si el medidor muestra 0 ohmios, infinitos ohmios o la resistencia no es 1k ohmios +/- 10 por ciento.
Revise los fusibles en el bloque de fusibles debajo del tablero y debajo del capó. Los fusibles para los sistemas ABS y de control de tracción están marcados en el cuerpo de los bloques de fusibles. Reemplace los fusibles defectuosos antes de continuar con las pruebas. Desenchufe el conjunto de la válvula del modulador ubicado en el costado del compartimiento de pasajeros cerca del cilindro maestro y la resistencia del medidor digital de voltios / ohmios. Reemplace el conjunto de la válvula del modulador si se miden 0 ohmios o resistencia infinita en el conjunto.
Artículos que necesitarás
- Herramienta de escaneo automotriz
- Medidor digital de voltios / ohmios
